Apa Iki Bisa Lompokan Mangsa Luwih Ing Transportasi Umum?
Ing wulan Agustus 2013, Elon Musk (pangadeg Tesla lan SpaceX) nerbitake makalah sing nyatakake visi kanggo transportasi jarak jauh sing anyar.
Hyperloop, kaya sing kasebut, bakal ngirim polong kargo lan wong liwat tabung vakum cedhak utawa ngisor, kanthi kecepatan nganti 700mph. Iku Los Angeles kanggo San Francisco utawa New York kanggo Washington DC ing setengah jam.
Iku gagasan sing nyenengake banget, nanging ana puluhan pitakonan sing angel dijawab sadurunge konsep iki bisa dadi kasunyatan.
Saiki, sawetara taun sabanjure, kita ndeleng liyane ing Hyperloop - kepiye carane bisa, apa kemajuan sing wis digawe ing bangunan siji, lan apa sing bisa ditindakake ing mangsa ngarep kanggo gagasan transportasi iki sing katon terus saka film fiksi ilmiah.
Piye cara kerjane?
Minangka futuristik minangka swara Hyperloop, konsep ing konco iku relatif sederhana. Kanthi nggunakake sèmpèt sing disegel lan ngilangaké tekanan hawa sing meh kabeh, tingkat gesekan bakal luwih sithik. Pods mlengkung ing bantalan udara ing atmosfer tipis ing jero tabung, lan minangka asil, bisa mindhah luwih cepet saka kendaraan tradisional.
Kanggo entuk sing disaranake, kecepatan paling supersonik, tabung kudu mlaku sajrone lurus sakcara. Iki bisa uga berarti yen trowongan lemah ndadekake pangertene luwih akeh tinimbang mbangun tabung dhedhepan ing sadhuwure, paling sithik ana ing ara-ara samun utawa wilayah liyane sing ora ana populasi. Saran awal, Nanging, disaranake mlaku ing jejere dalan gedhe I-5 sing ana, utamane kanggo ngindhari pertempuran larang liwat penggunaan tanah.
Wonten ing kertas asli Musk, piyambakipun nedahaken pods gadhah 28 tiyang lan tasipun, nilaraken saben dhetik ing tigang dinten ing puncak. Kembang sing luwih gedhe bisa nyekel mobil, lan harga kanggo trip antarane rong kutha California gedhe bakal watara $ 20.
Mesthi luwih gampang kanggo ngrancang sistem kaya iki ing kertas tinimbang ing donya nyata, mesthi, nanging yen kedadeyan kasebut, Hyperloop bisa ngarobah perjalanan antar kota.
Luwih luwih cepet saka mobil, bis utawa sepur, lan tanpa kabeh kerepotan bandara, gampang mbayangake penerapan layanan sing akeh. Dina perjalanan menyang kutha sawetara atus mil bakal dadi pilihan sing nyata lan terjangkau.
Sapa sing mbangun Hyperloop?
Ing wektu kasebut, Musk ngandhakake dheweke sibuk karo perusahaan liyane kanggo mbangun Hyperloop piyambak, lan nyengkuyung liyane kanggo ngatasi tantangan kasebut. Sawetara perusahaan iya mung - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies lan Arrivo ing antarané.
Ana akeh jinis hype sing luwih akeh tinimbang tumindak wiwit kuwi, senadyan trek tes wis dibangun, lan konsep kasebut wis bukti, sanajan ing kecepatan luwih cepet liwat jarak sing luwih cendhek.
Nalika akeh perhatian sing wis ana ing proyèk-proyèk basis AS, luwih misuwur menawa Hyperloop komersial pisanan bisa dadi jaban rangkah. Ana kapentingan sing signifikan saka negara sing beda-beda kaya Slowakia, Korea Selatan lan Uni Emirat Arab. Bisa lelungan saka Bratislava menyang Budapest ing sepuluh menit, utawa Abu Dhabi menyang Dubai mung sawetara menit maneh, muni banget kanggo pemerintah lokal.
Iku njupuk liyane menarik ing Agustus 2017. Musk, ketoke isin karo kemajuan alon lan panentu dheweke saiki wis sawetara wektu kanggo nyisakke, announced plans kanggo mbangun Hyperloop lemah dhewe antarane New York lan DC.
Hambatan Birokrasi cenderung dadi salah sijine tantangan paling gedhe ing sembarang Hyperloop jarak dawa ing Amerika Serikat, nanging, proyek iki durung duwe persetujuan pemerintah sing ditulis.
Apa Tenggorokan Masa Depan?
Nalika kemajuan teknis wis rada alon, entri Musk ing game Hyperloop cenderung nggawa akeh dhuwit lan perhatian marang ide kasebut, lan bisa nyepetake departemen pamaréntahan sing alon-alon bebarengan karo iku.
Wawancara, para pangadeg luwih saka siji perusahaan Hyperloop wis dibuwang metu wektu 2021 minangka tanggal wiwitan kegiatan komersial - paling ora ing ngendi wae ing donya. Iku ambisius, nanging yen teknik lan teknologi mbuktekaken swara liwat jarak sing dawa, iku ora metu saka pitakonan karo cukup pribadi lan dhukungan pemerintah.
Sabanjure taun sabanjuré bakal dadi wigati, amarga perusahaan-perusahaan pindhah saka trek test cendhak kanggo nyoba luwih dawa saka Hyperloop, lan saka ing kana menyang dunya nyata.
Nonton papan iki!