Lapangan paling utama di Dunia

Telat ing wektu mbesuk yen sampeyan mabur liwat bandara iki

Nalika sampeyan ngira bandara sing ditundha, sampeyan bisa mikir babagan panggonan kaya Los Angeles, Dallas, lan New York JFK, utamané yen sebagian besar perjalanan sampeyan cenderung dadi domestik. Nalika sawetara bandara iki memang ditindakake rawan (bandara LAX, umpamane, peringkat nomer 38 saka 50 bandara utama ing Maret 2018, kanthi persentase wektu mung 75.29), padha pucat yen dibandhingake karo 10 paling utama bandara. Satu-satunya ing Amerika Utara sing kedhaftar ing sasi ing 2017 yaiku Toronto Pearson, lan ora telat cukup, secara sakabèhé, kanggo nggawe top 10 kanggo taun.

Punika bandara utama sing paling tertunda ing donya, adhedhasar persentase ing wektu, miturut 2017 data diterbitake dening FlightStats.com.

• 01 saka 10

  Jakarta, Indonesia: 51.9%

  Bandara paling jembar sing paling tundha ing donya, kaya tulisan iki, yaiku Bandara Internasional Soekarno-Hatta ing Jakarta, Indonesia. Garuda Indonesia Airlines, Bandara Internasional Jakarta nglayani luwih saka 200.000 penerbangan saben taun, ditempatake ing 20 lapangan terbang paling gedhe ing donya miturut lalu lintas.

  Apa sing ndadékaké penundaan ing Jakarta minangka kombinasi saka fasilitas kendharaan lalu lintas udhara sing ora cukup lan sawetara terminal bandara sing kadaluwarsa. Perlu dicathet, manawa Terminal 3, sing dibuka ing pungkasan 2016, ningkatake operasi bandara: Ing 2015, kinerja ing wektu CGK kurang saka 40 persen.

• 02 saka 10

  Mumbai, India: 60.4%

  Kaya Jakarta, Mumbai wis bubar ngawontenake terminal bandara anyar, sing ningkatake pengalaman penumpang - paling ora kanggo wong-wong penumpang sing cukup nyenengake. Saliyane, Bandara Internasional Chhatrapati Shivaji tetep nduweni kapasitas sing gedhene, ora ngandharake apa-apa saka cacat rancangane: Terminal domestik dumunung luwih saka siji kilometer adoh saka negara internasional, sing tegese sampeyan kudu lungguh ing lalu lintas nalika sampeyan nransfer antarane loro, nambah woes sampeyan tundha.

  Kabar apik banget? Wiwit Mumbai iku minangka kutha sing kerep banget, sampeyan mbokmenawa ora bakal ngelingi prabédan sing signifikan antara apa sing sampeyan alami sajrone trip lan cara fungsi bandara.

• 03 saka 10

  Hong Kong: 63,2%

  Hong Kong, ing sisih liya, misuwur banget babagan kepiye manawa dheweke mlaku-mlaku kanthi rame, sawijining fakta sing bisa ditemokake amarga warisan Inggris-kolonial. Sing ora bisa dipangandikakake kanggo Bandara Internasional Hong Kong, sing arupa desain panampi penghargaan lan dhaptar fasilitas penumpang sing dawa, tetep padhang lan ditindakake kanthi lelewane.

  Iki ora cukup kejut, mesthi, nalika sampeyan nganggep yen loro maskapai (Cathay Pacific lan Hong Kong Airlines) duwe pusat ing kene, lan iku salah sawijining bandara paling sibuk ing donya, umum.

• 04 saka 10

  Seoul, Korea Selatan: 65.9%

  Seoul minangka salah sawijining kutha paling padhet, paling akeh ing donya, asal saka mayoritas wong sing manggon ing semenanjung Korea. Luwih sithik banget, nyatane yen bandara internasional utama kutha lenggah ing Incheon, luwih saka siji jam ing sisih kulon pusat kutha kanthi sepur kacepetan dhuwur.

  Kaya Hong Kong, Incheon minangka bandara dual-hub: Kanggo Korean Air lan Asiana Airlines. Nanging, mangsa sing luwih efisien wis ana ing cakrawala. Bandara Terminal 2 sing wis dianyarke wis bubar, lan bakal nampung penerbangan aliansi Korea Air lan SkyTeam.

• 05 saka 10

  Paris, Prancis: 66.1%

  Paris bisa dadi Kutha Cinta (lan Kutha Lampu), nanging sampeyan bakal aran peteng lan rumangsa yen sampeyan mlaku ing utawa metu saka Bandara Charles de Gaulle. Dhaérah sing sibuk iki duweni kehormatan minangka bandara utama sing paling ditindakake ing Eropah ing 2017, kanthi sekitar sepertu saka kabeh penerbangan sing ngalami sawetara wektu tundha.

  Boten kados kathah bandara Asia ing daftar punika, ingkang nandur modal ing proyek ekspansi kangge ningkataken efisiensi, desain CDG sampun macet ing abad kaping 20. TIP: Yen sampeyan bisa mabur ing kelas pertama utawa bisnis utawa Air France, sing nyebut omah ing Paris, pengalaman lemah sampeyan bakal luwih apik, sanajan sampeyan ora bisa mlaku nalika wektu.

• 06 saka 10

  Frankfurt, Jerman: 66,2%

  Secara statistik, Airport Frankfurt pancen ditundha minangka Paris ', sanajan iku uga akeh banget. Pusat utama saka Lufthansa, salah sijiné maskapai penerbangan paling gedhé ing Eropah, FRA ngeculaké jroning julukan, sing apik banget nalika nimbang apa fasilitas gedhéné.

  Frankfurt minangka titik paling gedhe sing ngubungake penerbangan antar benua menyang Eropa kanggo perusahaan domestik ing Jerman lan wilayah regional ing wilayah Schengen , malah sanajan sampeyan ora kaiket ing hub finansial Jerman, sampeyan bisa nemokake dhewe ana ing kene.

• 07 saka 10

  Kuala Lumpur, Malaysia: 66.3%

  Kuala Lumpur ningkatake efisiensi operasi nalika mbukak klia2, sawijining terminal sing ditrapake kanggo operasi operator biaya murah Air Asia, ing pertengahan 2014. Sayange, bandara isih dadi salah siji bandara sing paling tertunda ing donya, kanthi jarak kira-kira rong pertiga saka penerbangan sing diterusake.

  Salah siji kauntungan saka lelungan liwat KLIA yaiku yen sampeyan ora perlu ngresiki keamanan nalika sambungan internasional-ke-internasional yen sampeyan lelungan ing sawijining terminal. Iki ora mbebasake kemungkinan wektu tundha, nanging ora menehi wektu luwih kanggo nikmati restoran sing nikmat lan lounge mewah bandara.

• 08 saka 10

  Manila, Philippines: 66.9%

  Kutha Metro Manila minangka salah sawijining kutha paling jembar ing donya, saéngga akéh Airport Manila uga (utawa luwih akurat) liwat kapasitas. Kaya Bandar Udara Mumbai, Manila ngalami jalaran anané terminal kasebut sacara fisik dipisah saka siji liyane; Bandara iki minangka titik sambungan penting kaya sing paling akeh ing daftar iki.

  Luwih elek, amarga watesan ruang lan politik sing kerep digunakaké ing Filipina, mesthine ora ana kemungkinan ekspansi sing wis ana ing jaman saiki bakal tetep ana ing cara sing apik.

• 09 saka 10

  Amsterdam, Belanda: 68.1%

  Walanda dikenal kanthi cara sing efisien (negarane dhewe wis ora ana ing sangisore yen durung), pramila mbokmenawa kaget kanggo ndeleng Amsterdam minangka salah sawijining bandara sing paling tertunda ing donya. Iki amarga fakta sing KLM, operator bandara bandara, wis berkembang luwih cepet tinimbang fasilitas bandara sing bisa dikalahake.

  Maskapai sing nglayani Amsterdam wis nyoba ngatasi masalah iki, kanthi ngurangi frekuensi lan ningkatake ukuran pesawat, nanging samesthine entuk manfaat minimal, miturut angka kasebut.

• 10 saka 10

  London, UK: 70,2%

  Kaya wong Walanda, wong Inggris pride ing wektu sing tepat, mulane kudu malu babagan efisiensi operasional London-Heathrow. Nalika 70 persen on-time rating ora luwih apik tinimbang bandara liya ing daftar iki, iku isih cukup ngagetake amerga pentinge ketepatan waktu kanggo Brits.

  Minangka jubin karo akeh bandara liya ing daftar iki, LHR ana ing negara modernisasi abadi, tambahan paling anyar kasebut "Terminal Ratu", sing nyakup kabeh maskapai Star Alliance sing nglayani bandara. Iku guess sapa wae yen Heathrow bakal ningkatake kinerja ing wektu, nanging ana nomer sing nambah lubang mbanyoni kanggo drown sedhihmu ing Sapphire lan Tonic, tho.