Ocean Classic Liner
Wigati Panganggité: Kapal pelayaran klasik sing agung SS Norway rusak banget ing pungkasan Mei 2003 nalika ing dermaga ing Miami. Ing sasi Agustus 2006, Norwegia ditembangké ing scrapyard ship terkenal ing Alang, India, lan para pekerja ngrampungake pamblokiran SS Norway ing taun 2008.
Artikel iki ditulis sadurunge geni 2003. Senajan SS France utawa SS Norway ora bakal nerusake maneh, profil iki kudu ngenteni maneh kenangan kanggo wong sing tresna marang sejarah kapal laut.
SS Norway minangka salah sawijining kapal segara klasik sing bener, sing wis dibangun ing Chantiers de l'Atlantique ing St. Nazaire, Perancis lan mbiyantu SS Prancis ing taun 1962. SS Perancis minangka pameran maritim sing ora bakal ngluwari biaya budaya. Prancis minangka proyek konstruksi sing penting banget lan diawasi kanthi prasaja dening Presiden Perancis Charles DeGaulle. Sawise rampung, SS France dianggep minangka arsitèktur arsitèktur maritim, lan restoran kasebut dianggep minangka salah sawijining pilihan dining paling apik ing Prancis.
Ing sawijining wektu, SS France minangka kapal pesiar paling gedhé ing donya, lan ing 1,035 kaki isih minangka salah sawijining bangunan paling dawa ing abad kaping-20. Dheweke digawa liwat 2000 penumpang lan ditimbang ing luwih saka 76 ton. Senajan kapal luwih saka 40 taun nalika dheweke mandheg ngeterake penumpang, dheweke isih kepengin mlayu kanthi panampilan ayu. Kapal dhuwure kapal (35 kaki) dibutuhake dheweke kanggo jangkar lan nggoleki para penumpang ing endhas saben pelabuhan.
Senajan iki kerepotan, wong-wong mau menehi sing katon ing praupan sing apik banget.
12 taun kepungkur dheweke ngenteni nyebrang Samudra Atlantik minangka pelayaran segara kanthi cepet, ngambakake penumpang menyang lan saka Eropah lan Amerika Serikat. Ing taun 1979 Norwegian Cruise Line mundhut SS France, ngganti jenenge SS Norway, lan ngowahi secara signifikan liner kanggo layanan cruise tinimbang tugas trans-Atlantik.
Galangan kapal mbusak rong baling-baling lan papat boiler, ngurangi kecepatan paling cepet Norwegia saka 35 knot nganti kurang saka 25. Akeh owah-owahan kanggo interior, kalebu penghapusan sistem kelas.
Pemugaran taun 1979 iki mung pisanan modifikasi, fitting, lan lift pasuryan yen Norwegia wis liwat rong dasawarsa pungkasan saka urip layanan dheweke. Restoran alternatif, 6000 kaki persegi Roman Spa, 4000 kaki persegi pusat kebugaran, Cafe Olahraga Illustrated, lan dek anyar balconied Suite mung sawetara saka tambahan. Mulane, senadyan Norwegia minangka salah siji saka wanita paling tuwa ing layar nalika kacilakan ing taun 2003, modifikasi kasebut mbantu dheweke ngayahi kompetisi sing luwih modern.
Ana tanda-tanda modernisasi ing papan. Terminal komputer internet ditambahake ing perpustakaan. Fitur penting kanggo kabeh kita junkies Web! Senajan rong kamar panedhaan utamané meh utuh saka dina trans-Atlantik ing Norwegia, menu iki diowahi kanggo nyedhiyani masakan sing luwih sehat. Hiburan ing pesawat kasebut dipuji minangka sawetara sing paling apik, kalebu pameran gaya Broadway ing teater utama.
Sawetara perkara ing Norwegia ora tau diganti. Kabin kandhang lan nomer kategori kabin arang banget rumit, lan sawisé ditahan saka dina sistem kelas.
Ana asring prabédan signifikan ing kualitas kabin antarane kabin saka kategori padha. Amarga umur kapal lan akeh owah-owahan ing desain interior, kabin bisa nggambarake fashion saka 60's, 70's, 80's utawa 90's! Contone, kabin uga duwe hiasan kontemporer lan jendhela gambar, dene sawetara ing kelas sing padha mung duwe porthole lan ora ngemot busana modern. Kerumitan iki tegese tamu lan agen perjalanan kudu sinau rencana dek nalika milih kabin.
Cruiser Amérika Lor entuk kesempatan liyane kanggo numpak Karibia ing Norwegia ing taun 2002. Dheweke ora modern lan kebak balconie kaya kapal-kapal anyar, nanging pesiar cruise sing tresna marang tampilan tradisional lan tata letak bungah nalika Star Cruises ngumumake dheweke bali menyang Waters Karibia .
Sayange, dheweke ora tau berlayar maneh amarga geni ing Mei 2003, nanging sejarah dheweke ora bisa ditemokake.