Perjalanan udara ing India wis berkembang ing tingkat fenomenal ing taun-taun pungkasan. Ing 2017, pamaréntah India ngumumaké yen India dadi pasar penerbangan sipil domestik paling gedhé katelu ing donya, kanthi lalu lintas penumpang luwih saka 100 yuta mangsa 2016-17. Miturut proyeksi anyar, angka penumpang dijangka bisa nganti 7,2 yuta taun 2034. India uga ngarepake pasar penerbangan paling gedhé ing dunya nalika 2026.
Ekspansi iki didhukung dening modernisasi bandara, sukses pelaku usaha murah, investasi manca ing maskapai penerbangan domestik, lan penekanan ing panyambungan regional. Nganyari akeh bandara-bandara utama ing India wis ditindakake, kanthi input signifikan saka perusahaan swasta, lan isih terus minangka kapasitas wis digawe. India saiki wis sawetara terminal bandara anyar sing luwih apik, ngilek. Punika ringkesan ingkang dipun raosaken.
01 saka 07
Bandara Internasional Indira Gandhi
Delhi saingan karo Mumbai kanggo penghargaan bandara paling apik ing India. Bandara iki disewakake marang operator swasta ing taun 2006 lan banjur diupgrade. Terminal internasional sing anyar iki dibuka ing taun 2010 lan nggayuh kapasitas bandara. Nanging, operator domestik murah isih mangkat saka terminal sing kapisah. Ing 2017, bandara Delhi nangani 63.5 yuta penumpang, dadi bandara paling sibuk kaping pitu ing Asia lan salah siji saka 20 paling sibuk ing donya. Upgrade liyane saiki lagi proses kanggo nggedhekake bandara. Perkembangan bandara kalebu konstruksi lingkungan hotel Aerocity, kanthi akeh hotel anyar. Kanthi akses cedhak menyang terminal lan stasiun ing jalur kereta api Metro Metro Express (uga ana stasiun ing Terminal 3). Sayange, bandara Delhi dipengaruhi dening kabut nalika mangsa, saka Desember nganti Februari. Iki kerep nyebabake kelewatan penerbangan lan pembatalan.
- Lokasi: Palam, 16 kilometer (10 mil) kidul pusat kutha.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kutha: 45 menit nganti siji jam, nalika lalu lintas normal. Dalan menyang bandara dadi sithik banget nalika jam sibuk.
02 saka 07
Bandara Internasional Chattrapathi Shivaji, Mumbai
Bandara Mumbai nangani 47 yuta penumpang ing 2017, ndadekake bandara paling gedhé nomer loro ing India. Kaya bandara Delhi, disewakake menyang operator swasta ing taun 2006, lan terminal domestik lan internasional sing digabungake anyar. Terminal kasebut, sing dikenal minangka Terminal 2, dibukak ing awal 2014. Maskapai penerbangan domestik saiki lagi ing proses pindah menyang Terminal 2 kanthi cara phased. Sanajan terminal anyar ningkat banget fungsi fungsionalitas bandara, kemacetan landasan pacu lan keterlambatan penerbangan sing isih ana masalah sing signifikan. Kajaba iku, operator biaya kurang adoh isih mangkat saka terminal domestik lawas, sing ora pati adoh adoh ing wilayah sing beda-beda.
- Lokasi: Terminal internasional dumunung ing Sahar ing Andheri East nalika terminal domestik ing Santa Cruz, 30 kilometer (19 mil) lan 24 kilometer (15 mil) ing sisih lor tengah kutha.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kota: Sawijining rong jam, gumantung saka lalu lintas.
03 saka 07
Bangalore Bangalore International Airport
Bangalore, bandara paling sibuk nomer tiga ing India, dioperasikake kanthi pribadi lan ditangani 25 yuta penumpang ing 2017. Iki minangka bandara anyar sing dibangun ing situs web. Loro-lorone terminal domestik lan internasional ana ing gedung sing padha, lan nuduhake papan check-in sing padha. Senadyan nduweni fasilitas sing luwih apik, masalah utama yaiku adoh saka kutha. Terminal bandara dibuka ing Mei 2008. Wiwit saiki, wis ditambahake ing rong fase. Tahap kedua dimulai ing taun 2015, lan nglibatake pembangunan landasan pacu lan terminal liyane. Bandar Udara Bangalore sering nandhang masalah karo kabut nalika awal mangsa esuk.
- Lokasi: Devanahalli, 40 kilometer (25 mil) lor tengah kutha.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kota: Sawijining rong jam, gumantung saka lalu lintas.
04 saka 07
Bandar Udara Internasional Chennai Anna
Bandar udara Chennai minangka bandara paling gedhé nomer papat India, lan pusat utama kanggo para turis lan keberangkatan ing India kidul. Nglampahi hampir 20 yuta penumpang setahun, babagan setengah saka sing mabur ing negara. Bandara iki diduweni lan dioperasèkaké déning pamaréntah India. Iku ing proses kang ditambahi lan redeveloped. Terminal domestik lan internasional sing anyar dibangun lan dibuka ing taun 2013, lan landasan pacu sekunder diperluas. Fase kaping pindho pembangunan ulang saiki lagi ditindakake, kalebu ekspansi terminal domestik lan internasional anyar, lan dijangka bakal rampung ing taun 2021. Terminal domestik lawas, dumunung ing antarane bangunan loro, wis kabongkar kanggo nggampangake iki. Nalika bandara wis fungsional, sayang, infrastruktur ora lengkap lan kurang fasilitas. Mangkene bagean paling gedhe yaiku terminal domestik lan internasional dumunung ing antarane 800 meter. A walkway obah pungkasanipun bakal ngubungake loro ing akhir Maret 2018. Stasiun Metro Rail uga dijadwalake mbukak ing bandara dening pertengahan April 2018. Pengerjaan apik wis nyebabake sawetara masalah safety ing bandara, kanthi runtuh repetitive saka panel kaca, slabs granit lan langit-langit palsu ing terminal.
- Lokasi: Pallavaram, 14.5 kilometer (9 mil) ing sisih kidul-tengah kutha.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kutha: 20-30 menit.
05 saka 07
Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport
Bandar Udara Kolkata minangka bandara internasional, nanging kira-kira 85% saka penumpang kasebut yaiku wisatawan domestik. Bandara iki minangka bandara paling sibuk kaping lima ing India lan ditangani udakara 19 yuta penumpang ing 2017. Kaya bandara Chennai, bandara Kolkata diduweni lan dioperasèkaké déning pamaréntah India. Terminal domestik lan internasional lawas bandara wis diganti karo terminal terintegrasi sing anyar lan modern sing luwih akeh (dikenal minangka Terminal 2), sing dibuka ing Januari 2013. Modhèrnisasi bandara iki ngasilaké Bandar Udara Best Improved ing Asia-Pasifik ing 2014 lan 2015 dening Dewan International Airport. Toko ritel anyar pungkasane dibukak ing bandara ing 2017, nyediakake penumpang karo apa sing kudu ditindakake. Apa dicathet yen bandara Kolkata kena pengaruh kabut nalika padhang esuk saka akhir Desember nganti awal Januari. Iki nyebabake kelewatan pesawat biasa.
- Lokasi: Dum dum, 16 kilometer lor tengah kutha.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kota: 45 menit nganti 1,5 jam.
06 saka 07
Hyderabad Rajiv Gandhi International Airport
Bandar Udara Hyderabad lagi dibangun lan dibukak ing pertengahan Maret 2008. Iki dioperasikake dening perusahaan pribadi lan nguasai sekitar 15 yuta penumpang setahun. Bandara iki kelas donya, kanthi fasilitas sing apik banget. Ing wekdal punika, asring dipérangaken ing antawisipun tiga jawara paling ageng (5-15 yuta penumpang) ing donya ing Airport Quality Service Awards tahunan Airport Quality Awards. Bandara Hyderabad uga entuk penghargaan kanggo manajemen lingkungan, ing 2015. Bandara iki nduweni terminal tunggal domestik lan internasional sing terpadu. Karya wis mulai nggedhekake bandara kanthi nambahake terminal liyane lan landasan pacu liyane ing taun 2021.
- Lokasi: Shamshabad, 30 kilometer (19 mil) ing sisih kidul-kulon kutha.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kota: Sawijining rong jam, gumantung saka lalu lintas.
07 saka 07
Bandara Internasional Goa
Goa saiki mung nduweni siji bandara sing nyayangke kabeh negara, lan dumunung ing basis udara militer. Bandara sing dimiliki lan dikelola pemerintah nduweni kapasitas 5 yuta penumpang setahun, nanging nangani 7 yuta penumpang. Sayange, iki katon ing fungsi kasebut. Sanajan bandara wis dibangun maneh, karo terminal terintegrasi sing anyar diresmikake ing Desember 2013, ana kerumitan saka para penumpang babagan infrastruktur. Iki kalebu overcrowding, tata letak haphazard, prosedur ora efisien, layanan alon, lack vendor pangan lan kopi, jamban-jumbuh jamban, lan penyejuk udara dysfunctional. Bandara anyar wis diajukake kanggo mbukak ing Mopa, ing Goa lor, ing 2019. Nanging, karya uga ngrancang kanggo ngembangake bandara sing wis ana.
- Lokasi: Dabolim, antara Lor lan kidul Goa.
- Waktu lelungan menyang Pusat Kota: 40 menit tekan Panjim, ibukutha negara.