Siap njupuk mancal ing Autobahn
Angin angin ngliwati rambute. Jerman banjur ngetokake kanthi sopan . Aspal ing ngisor sikilmu. Iki bisa uga katon kaya dina liyane ing motorway Jerman, nanging pengalaman iki minangka langkah anyar ing transportasi Jerman minangka negara mbukak sepedha sepisanan Autobahn utawa Radschnellweg .
Sepeda wis suwe ditrapake sarana transportasi ing kutha-kutha Jerman lan aktivitas luang sing becik, nanging dalan gedhe negara anyar iki nyedhaki nyambungake 10 kutha-kutha lor lan njupuk 50.000 mobil ing pinggir dalan.
Rute iki saiki mung telung mil (4,8 kilometer), nanging ana harapan kanggo nggedhekake nganti paling sethithik 60 mil (96,5 km) lan pungkasane malah luwih lanjut.
Komuter saiki bisa siklus antara kutha-kutha ing kawasan industri Ruhr kaya Duisburg, Bochum, lan Hamm uga papat universitas. Kira-kira rong yuta wong ngarani omah lan penumpang wilayah iki kepengin ngindhari jem udhara lan polusi udara kutha utawa mung kepengin nemu sethithik njobo Jerman gedhe sing nyenengake Autobahn sepur pisanan Jerman wiwit dibuka ing Desember 2015.
Jalur-jalur anyar nganggo jalur trek lawas sing wis ora disengaja. Kaya ing Autobahn four-wheel sing kondhang, ora ana lampu merah lan panggunaan minimal kanggo wates kacepetan. Saliyane pambangunan jalur sepeda Jerman sing murah banget, para bikers ora perlu ngetrapake mobil kanggo papan pangiriman lan dalan anyar sing akeh banget lan rata. Lanes rata-rata 13 kaki lebar karo lintasan ngasilake loman lan overpasses lan underpasses sing canggih.
Bikers nunggang ing wayah wengi bakal ngapresiasi cahya sing akeh lan salju lan ès bisa diresiki ing mangsa. Nalika akeh bikers tetep nganggo sepeda tradisional, luwih akeh wong sing nggunakake sepedha listrik.
Rencana kanggo Future German Bike Autobahn
Frankfurt, sawijining kutha penumpang, ngrencanakake nggabung ing game Autobahn sepeda kanthi rute 18.6 mil (30 kilometer) kidul menyang Darmstadt.
München plans kanggo nambah rute 9,3 mil (15 kilometer) sing padha kanggo nyambung menyang pinggiran lor lan uga kutha-kutha Bavarian sing populer kaya Nuremberg .
Berlin, wis dadi kutha sing ramah banget, rencana nggawe jaringan dhewe sing nyambungake pinggiran kaya Zehlendorf.
Tantangan Adhedhasar Autobahn Sepeda Jerman
Senadyan semangat sing nyedhiyakake proyek kasebut, dumadakan ana tantangan serius. Sanadyan ana rencana gedhe kanggo nggawe iki Bike Autobahn minangka jaringan nasional, gumantung marang infrastruktur lokal. Ora kaya motor-, ril-, lan dalan banyu sing dikelola déning pamaréntah federal, ana panguwasa lokal kanggo mbangun lan njaga rute sepeda.
Trek awal iki dibangun dening region Ruhr kanthi biaya antara Uni Eropa, RVR (wilayah pangembangan regional) lan negara bagian Rhine-Westphalia Utara . Kanggo nerusake rencana kasebut, bakal butuh tambahan 180 juta euro. Nalika ana dhukungan saka partai pulitik kayadene Partai Demokrat Sosial lan partai Greens, bakal angel kanggo ngatur pendanaan lan organisasi, utamané nalika ngadhepi partai CDU konservatif.
The German Bicycle Club (ADFC) ngarahake kanggo ngganti pendanaan nasional, arguing sing wiwit 10 persen saka transportasi negara rampung dening sepeda, 10 persen saka budget transportasi federal kudu darmabakti kanggo project.
Sepeda ing Jerman
Saben hukum sepedha akal lan akèh wong sing nunggang sepeda, umumé ana toleransi dhuwur kanggo para bikers. Tip kanggo mbudidaya:
- Sepeda iku lalu lintas hukum: Wong kudu ana ing dalan kanthi lalu lintas nunggang arah arah lalu lintas. Nanging, bocah nganti umur 8 kudu ing trotoar.
- Helm ora dibutuhake.
- Sampeyan kudu menehi sinyal tangan kanggo kabeh wong. Titik ngiwa karo lengen kiwa kanggo nguripake kiwa lan arahake tengen karo lengen tengen kanggo nguripake tengen. Sinyal ditempelake kanthi ndamel lengen lan sikil mburi.
- Pejalan kaki tansah duwe hak.
- Ngasilake kabeh lalu lintas.
- Ora ana giliran tengen abang.
- Iku ilegal kanggo ngombe lan drive utawa siklus.
- Iku ilegal kanggo nggunakake ponsel nalika nunggang sepeda kajaba nalika nggunakake kemampuan hands-free.