Say Goodbye to Gridlock (and Maybe the Road Trip, Too)
Kahanan fiksi sains mung sawetara taun kepungkur, mobil sing nyopir kanthi otomatis kasunyatan, karo perusahaan-perusahaan kaya Tesla, Google Waymo, lan sapérangan liyane sing kabeh dadi saingan ing pasar kanthi kendaraan sing bener otonom.
Whichever company menang lomba, teknologi kasebut bakal gawe remake ing industri mobil. Nalika gangguan wiwitan kadhangkala bisa dianggep paling apik dening para pengangkut barang lan sopir taksi, akhire mobil sing nyopir awake bakal nyebabake meh kabeh industri, lan lelungan ora terkecuali.
Dusting ball kita kristal, kita nganggep sawetara owah-owahan gedhe vacationers sing bisa ndeleng ing dekade teka.
Holiday Season Travel Bakal Mupang Kathah Kurang Awful
Apa pangapurane tegese sampeyan? Turki, parade, wektu karo kulawarga ... lan, mesthine, lalu lintas irung-kanggo-buntut kanggo jam ing pungkasan. Saben taun padha, karo garis mobil sing digodhog mil ing dalan metu saka saben kutha utama ing Amerika Serikat.
Salah siji saka janji gedhe saka mobil sing nyopir dhewe yaiku ngurangi kemacetan lan kecelakaan lalu lintas, penyebab utama kesesakan lalu lintas lan keterlambatan ing dalan gedhe. Kendaraan otonomi bakal terus ngawasi lalu-lintas ing sakubenge, ngidini dheweke luwih cepet lan luwih cedhak tinimbang sopir manawa kanthi aman.
Padha uga ora mbutuhake wates safety sing padha, supaya dalan sing luwih sempit, lan mulane mobil liyane ing dalan sing padha - sethithik sapisan manawa pengemudi manungsa wis diilangi kanthi lengkap.
Kondisi nelusuri ing kabeh rute sing wis direncanakake, mobil sing nyopir nyetir bisa nyetel dalan, cuaca sing ora becik, rusak, lan apa wae sing nggawe lelungan luwih alon saka sing diarepake. Iki bakal kedadeyan ora jelas lan otomatis, ngilangi kendaraan saka masalah, lan ngewangi kahanan maneh bisa luwih cepet.
Wekasanipun, kendaraan bakal nggawe saran perjalanan sadurunge sampeyan lagi mulai kemasan kanggo perjalanan, mbok menawa suggest ninggalake sadurungé utawa luwih dhisik kanggo nyegah masalah potensial. Ora pengin mencet dalan ing 2am? Aja kuwatir - luwih akeh masalah yen sampeyan bisa tundha kanggo sawetara jam nalika mobil ora nyetir kanggo sampeyan.
Maskapai Are Go Feeling Pressure
Apa sing paling mbebayani? Kanggo akeh kita, iku pesawat sing nemu kita ana. F dumunung ing akhir minggu liburan arang-arang apa-apa liyane saka kasangsaran, nanging malah lelungan off-pucuk iku adoh saka nyenengake.
Pemblokiran, pamblokiran bagasi, frustrasi watesan bagasi, kelewatan sing dawa, kursi sing cedhak, panganan sing ora becik, dhaptar gangguan iku anggere minangka garis keamanan - lan, sanajan, minangka mamang, kanggo mayoritas wisatawan, isih luwih disenengi kanggo mbuwang jam telu sakdurunge roda.
Persamaan iki bakal owah-owahan sajrone dekade sabanjure, sanajan, paling sethithik kanggo lelungan sing saiki ndharatake penerbangan sajrone telung jam. Sapisan kelewatan lalu lintas sing luwih cetha kaya kasebut ing ndhuwur, kendaraan otonom nggawa sawetara keuntungan liyane kanggo lelungan nyandu jarak jauh.
Minangka montor mobil ora perlu maneh jog pengemudi, dheweke bisa uga didesain ulang kanggo luwih nyaman lan keluwesan.
Padha bisa uga ditemokake ing dalan sing beda karo kursi bisnis kelas bisnis, kayata, utawa muter kanggo ngidini penumpang ngobrol utawa main game.
Malah kanggo wong-wong sing ora duweni mobil sing nyalurake dhewe, shuttles bakal menehi pandhuan kanggo layanan lawang, uga kanggo klompok perjalanan bebarengan, utawa sawetara wisatawan sing siji lan pasangan menyang panggonan sing padha.
Prices kendaraan nyopir dhewe dijadwal kanggo nyelehake kanthi mantep sawise introduksi, lan karo wong, biaya per trip. Sawise sampeyan bisa njaluk munggah ing lawang sampeyan ing wayah sore, turu ing wayah sore, lan tangi ing tengah negara ing wayah esuk, kabeh kurang saka tiket pesawat, dinamika perjalanan liburan mulai owah akeh.
Lan, mesthi, nalika akeh wong milih njupuk mobil tinimbang mabur, bakal nggawe garis sing luwih cendhak kanggo kita sing isih netepake menyang bandara.
Uga, nganti maskapai miwiti kapasitas potong, paling ora.
Apa bab Trip Great American Road?
Salah siji korban sing pindah menyang otonomi kendaraan bakal dadi pokok panas musim panas, dalan gedhe Amerika, paling sethithik sing kita kenal dina iki. Nalika iku bisa dadi sawetara dasawarsa sadurunge kita ndeleng swara lengkap kanggo kendaraan nyopir dhewe, ora ana alesan ing dina nyopir dhewe ing negara kasebut.
Premi asuransi kanggo pembalap manungsa bakal mulai mundhak nalika tingkat kecelakaan sing luwih rendah saka mobil sing nyopir awake bakal dipisahake. Pungkasan, akeh taun saiki, kemungkinan bakal dadi ilegal kanggo njupuk kendaraan non-otonom ing dalan, sanajan sampeyan pengin.
Mesthine, nalika sampeyan ora bakal bisa nuntun konversi liwat seri switchbacks dhewe, utawa revel ing bledosan daya minangka sampeyan tetanduran mlaku ing dalan sing mbukak, ana upsides kanggo ngeculake mobil sampeyan dalan trip grunt work.
Kanthi ora perlu tetep ndhelikake mata ing dalan kasebut, mantan pembalap bisa nikmati pemandangan lan ndeleng luwih akeh. Nyopir jarak sing adoh banget, supaya njupuk kabeh konsentrasi ekstra metu saka persamaan tegese tekan ing panggonan sing dikarepake diresiki.
Aspèk safety uga faktor - ora bakal ana kacilakan amarga sopir lekukan, ora kenal karo kondisi lokal, utawa uga akeh bir ing titik nedha awan. Kanggo sing lara utawa wong tuwa sing ora percaya ing konco, mlayu nyopir menyang komputer mbukak maneh pilihan malah njupuk dalan sing ora ana sadurunge.
Apa samubarang sing bisa digunakake kanggo mundhut trip tradisional? Sing nganti sampeyan arep. Minangka mungkin ora bisa ditindakake, sanadyan, mesthine dianjurake kanggo nggawe paling pengalaman nalika iku luwih.
Ing generasi utawa loro, rodha lan pedal gas bakal kamungkinan katon minangka peninggalan sing aneh saka jaman kepungkur, minangka obsesi minangka floppy disks lan transistor radio saiki.