Yen sampeyan ngemut ambegan ing tunnel iki, sampeyan bisa ngliwati
Aku dadi penggemar petualangan cilik cilik ing awal taun 90an. Siji episode aku eling tinemu kulawarga Hampton Pig sing mlaku-mlaku menyang Happy World Land-ing kasus iki, kaya biasane bener ing perjalanan, lelungan luwih penting saka panggonan.
Khususipun, nyatanipun bilih warga Hampton sinau kangge nylametaken kahanan hawa nalika nyopir ing ara-ara ingkang ageng, kahanan ingkang langkung agonisasi nalika keluarga mutusaken kangge ndherek tahyul kanthi nahan napas lumantar terowongan ingkang panjang.
Saiki, aku ora bisa ngelingi amarga aku tansah ngelingi ngirit energi (ala, aku ngerti) ora amarga aku duwe rasa wedi khusus kanggo terowongan, nanging amarga aku tansah ngelingi episode tartamtu iki (lan bagean tartamtu saka iku) nalika aku melu trowongan, kanggo ngelingake aku yen ora masalah bosen aku nemokake dhewe, aku tansah bisa kepepet ing trowongan maneh.
Aku durung tau mlaku liwat Tunnel L Norway, saiki dadi dalan paling dawa ing donya.
Yen aku nindakake, aku mesthi ora bakal nyekel ambegan, takhayul utawa ora. Muga-muga, yen sampeyan ngurmati urip, sampeyan ora salah. Ing ngisor iki, aku bakal jelasake spesifik babagan kenapa iki.
Carane Long Tunnel Lærdal?
Ing 24 kilometer utawa luwih saka 15 mil, Terowongan Lærdal Norwegia minangka terowongan paling dawa ing donya. Yen ora ana lalu lintas, butuh waktu kira-kira 18 menit kanggo nuntun liwat trowongan yen sampeyan arep wates kacepetan 80 km / jam.
Sejarah Terowongan Lærdal
Konstruksi ing Terowongan Lærdal wiwit ing taun 1995, minangka tanggepan marang kesulitan kanggo lelungan antarane loro kutha paling gedhe Norwegia-Oslo lan Bergen -tadhang mangsa sajrone mangsa, sing mbutuhake ngobong curam ing gunung-gunung es ing sangisoré trowongan dibangun, utawa ing mangsa panas sing dadi feri liwat macem-macem fjords lan tlaga ing negara kasebut perlu kanggo ngubungake akeh bagéan saka jarak kasebut.
Terowongan iki dibuka ing taun 2000, sawise limang taun konstruksi lan penggalian 3 yuta kubik batu. Biaya total saka terowongan, sing saiki dadi luwih saka 1.000 mobil saben dina, ana sekitar 1,1 milyar Krone Norewgian (~ $ 113 yuta AS), sing pemerintah saiki ora nyoba ngimbangi tol.
Carane Lelungan Liwat Tunnel Lærdal
Yen sampeyan nglakoni perjalanan dalan liwat Norwegia, mesthine sampeyan kudu mlaku-mlaku antarane Oslo lan Bergen (utawa kosok balene), lan dalan sampeyan mesthi bakal nggawa sampeyan ing sadawane E16, dalan sing kudu ditindakake ing bangunan Tunnel Lærdal . Yen sampeyan wedi (ora yakin manawa sampeyan digawe iku adoh, jujur), ana sawetara titik kapentingan sing kudu nggawe sampeyan aran luwih apik.
Terowongan banget. Kaping pisanan, peteng ana ing jero guwa kasebut ora mung dening cahya, nanging kanthi warna-warni, lampu neon sing ndadekake dheweke katon ayu, ora kaya Katedral Salt ing Kolombia.
Kapindho, darurat wis dipasang saben 1,600 kaki utawa luwih, lan akeh kamera kacepetan nggawe manawa ora ana driver nyegah keamanan wong liya. Ana uga "rubbing rumble" njupuk banter ala nalika sampeyan miwiti, supaya sampeyan ora bisa mlaku nalika sampeyan drive, Gusti ngalang-alangi.
Tunnel Future Longer Than Tunnel Lærdal
Senadyan Tunnel Lærdal saiki dadi trowongan dalan paling dawa ing donya, dudu trowongan paling dawa. Ingkang paling dhuwur ing daftar iki kabeh aqueducts (paling dawa yaiku 85-mil Delaware Aqueduct ing New York State), nalika puluhan terowongan subway ing saindhenging donya luwih dawa tinimbang Tunnel Lærdal.
Senadyan Lærdal bisa uga tetep dadi trowongan sing paling dawa dalan kanggo sawetara wektu sing bakal teka, dawa sakabèhé kanthi cepet bakal dikorupsi, tengen ing Eropah. Tunnel Base Gotthard, sing tlumpang dalan luwih cendhek tinimbang Lærdal, bakal mbukak ing taun iki lan luwih dawa saka 57 kilometer (35 mil), luwih suwe ketimbang rekaman trowongan ril sing saiki, yaiku Seikan Tunnel Jepang.