Apa Draft Penting?
Definisi konsep:
Jumlah sikil saka garis banyu menyang titik paling ngisor saka kapal pesiar; ambane banyu sing ditarik kapal; Kaping kapal kurang lenggah ing banyu. Istilah "konsep udara" yaiku jumlah sikil saka garis banyu menyang titik paling dhuwur ing kapal pesiar.
Ejaan alternatif saka konsep:
Konsep istilah nautical yaiku éjaan Amerika Serikat; rancangan punika éjaan Inggris. Apike, loro istilah rancangan (USA) lan rancangan (UK) digunakake kanggo njlèntrèhaké bir lan uga nduwèni beda ejaan sing padha ing rong negara kasebut.
Conto rancangan digunakake ing ukara:
Konsep akeh kapal pesiar gedhe antarane 25 lan 30 kaki. Kapal ora bisa ngambang ing banyu sing kurang saka konsep.
Kenapa rancangan kapal pesiar penting?
Alesan utama konsep kapal pesiar banget penting kanggo Kapten (lan kabeh kru lan penumpang) yaiku kapal ora ngambang ing banyu apa wae sing kurang jero tinimbang rancangan. Contone, kapal sing nganggo dhuwure 25 kaki bisa nyebul dhasar yen banyu malah nganti 24.99 kaki.
Konsep kapal ditemtokake nalika dibangun. Kaping dek (utawa rancangan udara) kapal wis ana ing njero banyu, luwih jero konsep kapal kasebut kudu. Kapal arsitek kudu manawa rasio dhuwure wadhah banyu ing ngisor garis banyu lan konsep udara ing sadhuwure garis banyu ing wates bisa ditampa. Desainer kapal ora pengin kapal sing dadi "top-heavy" supaya bisa tip. Saliyane nduweni konsep sing luwih gedhe, para desainer kapal pesiar gedhe iki nggawe kapal sing dhuwur banget nganggo geladak ing ndhuwur banyu luwih cepet kanggo nyetabilake wong-wong mau kanggo nyedhaki sing luwih alus.
Kapal pesiar modern uga nggunakake stabilisator kanggo nggawe kapal numpaki segara sing resik. Stabilizers iki kaya swiwi sing metu ing sangisore banyu, nggawe kapal "luwih akeh".
Wiwit kapal gedhe duweni rancangan sing luwih jero, dheweke ora bisa nglebokake pelabuhan dawa kaya kapal pesiar cilik. Nanging, kapal sing luwih gedhe karo drajat-drajeh sing luwih jero bisa nangani laut sing luwih apik amarga kapal luwih akeh lan ora akeh bobote.
Dadi, para tamu onboard nduweni perjalanan sing luwih alus. Kapal-kapal rawa duwe rancangan sing cethek banget, nanging isih bisa tekan ngisor amarga saluran kali kerep diganti.
Kapal samudera klasik, sing dirancang minangka transportasi antarane Eropah lan Amerika Utara, wis ngetokake pratelan luwih jero tinimbang kapal ora nyoba numpak prau ing banyu segara cethek ing Karibia (utawa ing panggon liya ing donya). Contone, kapal laut Samudra asliné asli, sing dibangun ing taun 1936, duwé rancangan meh 40 kaki lan konsep udara 181 kaki. Dheweke ukurané 118 kaki lan nduwèni tonase gross 81.000 GRT. Oase Seas , salah sijine kapal pesiar paling gedhe ing donya, nduweni konsep 30 kaki, sing konsep udhara 213 kaki ndhuwur banyu, 208 kaki, lan nduweni tonase gross 225.000 GRT. Sanajan kapal sing anyar iki luwih gedhé lan duwé konsep udara sing luwih akèh, Oasis Seas duwé rancangan sing luwih dawa. Kanggo menehi ganti rugi kanggo konsep sing luwih cethek, Oasis luwih akeh lan nduweni stabilisator, sing nambahake jembar sing luwih akeh yen perlu ing banyu atos.
Sawetara wong mikir menawa kapal pesiar gedhe modhèrn ora duwe dhuwit sing cukup lan bisa nylametaké menawa gelombang gedhe nyerang nalika badai. Senajan kapal ngilangke, kedadeyan langka, lan durung bisa dibuktikake yen rancangan udara kanggo rancangan rasio kapal ora nyukupi lan nyebabake kapal bisa digulung.
Titanic nyerang iceberg, lan Costa Concordia nyerang terumbu karang. Mung ing film pelayaran kaya Petualangan Poseidon duwe kapal pesiar gedhe sing digulung amarga gelombang.
Sebagéyan gedhé kacilakan kapal penumpang sajrone 100 taun kepungkur wis suwe banget, sauntara ing feri ing negara-negara manawa jumlah penumpang ing kapal ora bisa diatur. Liyane kacilakan kapal kasebut disebabake dening geni, mlumpuk, ngoyak kapal liyane, utawa nyepetake amarga kesalahane manungsa utawa nyepetake - dudu konsep dawa.