Penerbangan kurir, ing mangsa jabatanipun, nylametake anggaran lelungan ewu dolar ing rego karcis jaban rangkah.
Pelancong njupuk penerbangan kurier antara Amerika Utara, Eropa utawa Asia. Padha ngenteni persentase cilik saka beya sing lumayan kanggo lelungan siji-wayah iki, lan kerep nampa kesepakatan sing padha ing ngarep.
Amarga perusahaan kudu njaluk dhuwit utawa pengiriman barang cilik ing luar negeri lan liwat kastil sing cepet-cepet, layanan kurir iki dianggep penting.
Minangka prabédan, dhuwit bagéan lelungan kasebut didol menyang perusahaan sing nggawe kiriman. Pengunjung entuk biaya sing suda banget.
Kanggo sawetara, mirip karo James Bond utawa "Mission: Impossible." Nanging kurir kiriman, nalika isih langka dina iki, pancen legal. Paling wektu, lelungan ora weruh item sing dikirimake.
Rencana kurir gumantung amarga sebagian besar bagasi maskapai mabur liwat kastabelan karo sethithik utawa ora ana penundaan. Kanthi kargo udhara, lelampahan dina-dina utawa sepuluh mangsa padha umum.
Perusahaan-perusahaan kurir, sing cocog karo wong sing seneng lelungan karo perusahaan-perusahaan sing ngupayakake pangiriman cepet, muncul ing Internet sing menehi penawaran apik marang wong sing seneng lelungan anggaran kanthi jadwal fleksibel. Ora ana apa-apa ing babagan pengaturan. Kurir wis "dibayar" kanthi tiket penerbangan murah. Kesempatan iki isih ana, nanging lagi dadi angel ditemokake.
Apa iki?
Ora kaya pungkasan taun 1990-an lan awal 2000an, nalika penerbangan kasebut dadi populer, perusahaan kargo udara saiki duwe armada luwih gedhe lan layanan penanganan luwih canggih sing makarya karo agensi khusus kanggo nyepetake pangiriman.
Conton Federal-based Federal Express, contone, ngetokake release warta ing Agustus 2007 sing njlèntrèhaké nganyarké asil sing ningkataké kapasitas pangiriman saben 50 persen saka London menyang Amérika Sarékat.
Miturut release, pamrentah iki tambah nganti "kapasitas saben 20 persen saka Eropah nganti Amerika Serikat."
Investasi kasebut ora digawe tanpa pertimbangan apa kompetisi. Perusahaan liyane nggawe perbaikan sing padha. Singkatnya, industri kargo udara wis dadi luwih kuwat lan luwih siap kanggo pangiriman luwih cepet tinimbang taun kepungkur.
Kompetisi udara uga dadi luwih kuat nalika wektu kuwi. Syarat lan tata cara kustomisasi mengalami perbaikan utama ing sebagian besar negara sasuwene serangan teroris 9/11. Dhaftar perusahaan kurir udhara sing nawakake kesempatan penerbangan murah wis nyebabake.
A tembung peringatan: Sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nimbang apa perlu kanggo tuku anggota karo organisasi apa wae sing nawakake diskon airfare. Apa prices dipercaya? Penerbangan murah bisa ditemokake ing panggon liya? Apa aku maca print sing alus? Saiki luwih saka saiki, sampeyan kudu pendekatan kabeh kurir udhara nawakake kanthi teliti.
Tanggung jawab sampeyan minangka kurir diwatesi: muncul ing bandara ing wektu, lan ketemu wakil ing bandara tujuan. Sawise liwat adat / imigrasi, kewajiban sampeyan biasane rampung.
Pakar wong anyar kudu nganggo skills kemasan kanggo trip anggaran , amarga ing pirang-pirang kasus, sampeyan bakal nggunakake dhuwit bagasi sing ngirimake kiriman.
Siji tas mawa tas bisa dadi wates.
Sing luwih kuwat yaiku jadwal, sing ditinggalake kanggo bakal perusahaan sing bakal diwakili. Sampeyan kudu nduwe jadwal fleksibel kanggo lelungan, sanajan kadhangkala sok-sok tugas bisa disusun kanthi apik sadurunge.
Aja banget pilih-pilih babagan tujuan sampeyan, uga. Contone, yen sampeyan pancene pengin pindhah menyang Brussels, sampeyan bisa manggon ing Paris lan njupuk trip singkat menyang Belgia. Dhuwit sing disimpen ing airfare bisa uga mbayar tiket akeh.
Kelemahane liyane: yen sampeyan lagi lelungan karo partner, sampeyan bisa uga ora bisa nuduhake penerbangan kasebut, kajaba pasangan kudu mbayar biaya lengkap. Bisa dadi angel kanggo nemokake tugas kurir loro ing panggonan sing padha ing dina sing padha.
Paling tugas ana siji-cara. Pengaturan kanggo njaluk bali ngarep bisa dadi angel. Yen sampeyan ngombe, alkohol ing bidang iku ora ana gunane kanggo kurir.
Sampeyan kudu paling sethithik 18 taun lan kudu pasport sing sah. Penerbangan kurir domestik ora ana.
Sawijining pamikiran pungkasan: iku wajar kanggo takon yen ana risiko dadi smuggler tamba ora cemlorot. Kadhangkala, nalika rahasia dagang dilebokake, sampeyan ora bisa nampa katrangan rinci. Nanging perusahaan sing biso dipercoyo bakal menehi dokumentasi isi kanggo adat istiadat.
Pilihan kurir udhara kurang sithik lan luwih atraktif tinimbang taun kepungkur. Iku jarang jawaban praktis kanggo kabutuhan penerbangan jaban rangkah murah.