Ringkesan Service Passenger Rail ing Peru
Sepur kasebut langka ing Peru, kanthi jaringan alur sing diwatesi karo sawetara garis ing sawetara bagean saka negara. Nanging, jalur sepur sing ana, nyedhiyakake lelungan sing menarik - lan kadhangkala spektakuler - alternatif kanggo penerbangan domestik lan lelungan bis jarak dawa.
01 saka 04
Jaringan Kidul (Ferrocarril del Sur)
Jaringan kidul minangka jaringan sepur paling gedhé ing Peru. Dioperasèkaké déning PeruRail, iki nyambung karo tujuan wisata utama kayata Cusco, Machu Picchu (Aguas Calientes) lan Puno.
Cusco / Ollantaytambo kanggo Machu Picchu:
PeruRail, Machu Picchu Train lan Inca Rail kabeh duwe sepur tumuju stasiun Machu Picchu ing Aguas Calientes. PeruRail ngliwati telung klasemen sing beda-beda - mulai saka anggaran nganti kemewahan - kanthi sawetara departure saben dina saka Poroy (kira-kira 20 menit saka Cusco) menyang Machu Picchu . Inca Rail lan Machu Picchu Train dumadi antarane Ollantaytambo lan Machu Picchu.
Cusco ke Puno:
Explorer Andean PeruRail mangkat saka stasiun Wanchaq Cusco ing perjalanan kidul menyang Puno lan Lake Titicaca . Sepur kasebut ngliwati tlaga sing amba banget ing perjalanan 10-jam, numpak jaran kaya Cusco sadurunge nyedhaki tlatah ekspansif saka altiplano Peru. Ana telung departure saben minggu saka Nopember nganti Maret, kanthi patang mingguan saka April nganti Oktober.
02 saka 04
Lima kanggo Huancayo (Ferrocarril Central Andino)
Ferrocarril Central dumadi saka port Callao, liwat Lima lan menyang La Oroya ing Andes tengah, ing titik kasebut dadi loro cabang: lor menyang Cerro de Pasco lan kidul menyang Huancayo.
Rute Lima kanggo rute Huancayo bisa dipérang dadi lelungan sing paling spektakuler ing Peru. Sepur kasebut ngliwati 69 trowongan, ngliwati 58 kreteg lan negosiasi enem switching zigzag ing dalan menyang Huancayo. Minangka climbs liwat Andes, train tekan dhuwur maksimum 15,689 kaki (4,782 m) ndhuwur tingkat segara, nggawe rute kaloro paling dhuwur ing donya.
Layanan penumpang cukup winates, kanthi mung siji utawa loro departure saben sasi. Kabutahan sing diwiwiti diumumake ing situs web Andros Central; Panggonan paling canggih perlu. Sepur pariwisata mangkat saka stasiun Desamparados ing Lima, kanthi trip menyang Huancayo njupuk babagan 12 jam.
03 saka 04
Kereta saka Tacna nganti Arica (Ferrocarril Tacna-Arica)
Dumunung ing kidul Peru lan dipotong saka jalur liyane, Tacna sing diisolasi karo layanan Arica sing rél bebarengan karo penumpang ing tapel wates Peru-Chili. Rute 37-mil (60 km) saka Tacna nganti Arica njupuk sethithik sak jam kanggo ngliwati, dadi alternatif sing alon nanging menarik kanggo nyebrang jalan standar.
Biasane loro departure saben dina saka Senin nganti Sabtu, siji ninggalake ing wayah esuk lan liyane ing wayah sore. Pelancong bisa ngetung sawetara wektu kanggo ngunjungi Museo del Ferrocarril (Museum Roda) sing dumunung ing stasiun Tacna.
04 saka 04
Tren Eléctrico ing Lima
Tren Eléctrico (Listrik Tren) minangka proyek transportasi sing kerep banget lan kontroversial ing Lima. Tujuan utama yaiku kanggo mbangun lima jalur kereta api interlinking sing bakal ngliwati ibukota Peru, ngewangi mbatalake jalanan sing kesuburan lan nuju rusak.
Ing saiki, Line 1 isih dibangun, kanthi pitung stasiun operasional lan sembilan luwih teka. Nalika rampung, Line 1 bakal ngubengi babagan 21 km (21 km) saka sisih pinggir kutha menyang kutha liyane. Proyèk transportasi ing ibukutha ora bisa mlaku kanthi lancar, supaya jadwal utawa budget, supaya garis lima bisa rampung sawisé rampung.