01 saka 08
Ngenalke Cruise Freighter
Dan Barnes / Vetta / Getty Images Jelajah ing kapal kargo bisa katon ora biasa yen ora absurd. Nanging wong-wong sing seneng lelungan mangerteni kanggo numpak prau sing kerep mlayu mlayu lan mandheg ing pelabuhan kadhangkala mundur.
Mundane ora bisa ngedol pelayaran, nanging tembung kasebut uga bisa nyedhiyakake pariwisata tanpa wisata. Kadhangkala, atraksi sing durung mesthi kadhangkala ana jarak sing adoh saka kutha pelabuhan biasa, lan penumpang jelajah kargo umume luwih akeh wektu ing pelabuhan kanggo eksplorasi.
Dadi kanggo lelungan sing luwih apik ing antarane kita, kapal pesiar kargo nyedhiyakake kesempatan gedhe-gedhe penumpang cruise tau pengalaman. Apa kapal pesiar murah? Tag rega bisa dadi bobot, nanging biaya saben dinane kerep dianggo cukup lumayan.
02 saka 08
Freighter Cruise: Eropah, Afrika lan Timur Tengah
(c) Mark D. Kahler Jalur Grimaldi nawakake perjalanan paling singkat 14 dina saka Southampton, Inggris, nanging perjalanan sing luwih tipis saka macem-macem 28 utawa 35 dina. Iki lelungan bisa dipesen liwat Maris Freighter Cruises wiwit mung luwih saka € 1.000 kanggo trip paling cedhak lan nganti € 3,600 utawa luwih kanggo panggonan dobel ing itinerary paling dawa. Port-of-call ing lelungan kasebut menarik. Iki kalebu mandeg ing Italia, Yunani, Israel, lan Turki, sarta Dublin lan Antwerpen.
The Royal Mail Ship RMS St. Helena ndadekake ing antarane Cape Town, Afrika Kidul lan Kepulauan Canary.
Jalur Bergen wis berkembang dadi garis kombinasi penumpang / kargo. Kapal dikirim mail ing Skandinavia, utamane ing pesisir kulon Norwegia. Bergen saiki nawakake 11 kapal sing njelajah segara sing cukup cilik ing wilayah kasebut.
03 saka 08
Freighter Cruise: Amérika Lor lan Tengah
(c) Mark Kahler, kanthi pengaturan karo About.com Hamburg Süd nduweni kapal pesiar sing montor mabur saka pirang-pirang pelabuhan Eropah kanthi tidaning jadwal nganti 84 dina. Penawaran anyar ing € 131 / dina ditrapake menyang trip babak saka Hamburg lan ngunjungi pelabuhan ing China. Baris iki biasane nandur lelungan kasebut ing syarat-syarat biaya saben dinane.
Maris 'FreighterCruises.com nawakake jadwal trans-Atlantik sing njelajah sejumlah pelabuhan Amérika, kalebu Fort Lauderdale, New Orleans lan Savannah. Biaya saben dina kanggo lelungan kasebut bisa cukup ekonomis. Iku bab rega saka lelayaran tradisional diskon. Ngati-ati: lelungan iki uga mbutuhake "biaya port lan kapal" sing dadi wujud ing sawetara lelungan.
Elinga yen ing lelungan iki, jadwal kadhangkala wiwit lan pungkasan ing Eropah, kanthi pirang-pirang titik ing Amerika Utara. Kanggo wong-wong sing pengin miwiti lan mungkasi lelayaran ing Amerika Utara, prasetya wektu sing luwih dawa (mikir sasi) biasane perlu kanggo lelayaran menyang benua liyane lan bali maneh.
04 saka 08
Pelayaran petir: Amérika Kidul
Mike Hewitt / Getty Images Pelayaran sing dikawruhi kapal sing njelajah pelabuhan Amérika Kidul biasane ninggalake saka Eropa: Embarkasi njupuk Panggonan ing Antwerp lan Hamburg. Sampeyan uga bisa nemokake lelungan saka Hong Kong.
Grimaldi nawakake penerbangan saben sembilan dina kanggo Amerika Kidul saka Tilbury, Inggris liwat Afrika Kulon. Inokulasi Demam Kuning adalah wajib. Pelayaran kargo liyane sing luwih cendhek rampung ing Buenos Aires. Biaya kanggo kabin ing jero dibayar euro.
Hamburg Süd nawakake jadwal penerbangan angkut Amérika Kidul sing beda-beda ing antarane 1-3 wulan. Amarga jumlah dina gedhe, biaya sing dipasang cepet. Nanging port-of-call bakal angel ditemokake ing akeh jalur pelayaran konvensional. Ana ing trip itinerary: Rio de Janeiro (kaping pindho), Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo lan Paranagua.
05 saka 08
Pelayaran petir: Asia lan Australia
Foto China / Getty Images CMA CGN nawakake jadwal Trans-Pasifik sing nyambungake Amérika karo Cina lan Jepang.
Hamburg Süd nduweni opsi long-transit antarane Singapura lan Hamburg. Biaya saben dinane kurang, nanging maneh, elinga yen jumlah dina bakal ngasilake tagihan gedhe. Cukup sawetara port-of-call ing sadawaning Rim Pasifik. Pelayaran iki kanggo wong-wong sing gelem ninggalake omah nganti pirang-pirang wulan. Yen sampeyan lagi nggoleki perjalanan gedhene, monggo dibandhingake harga lan jadwal karo kapal pesiar tradisional lan jalur kargo liyane.
Hamburg Süd uga nawakake rute Asia / Far East, ing "wadhah wadhuk sing paling gedhé ing donya."
Priksa dhaptar lan review ekstensif saka kapal pesiar ing Pasifik Kidul ing Aranui 3 . Jalur iki ngoperasikake pelayaran trip babak saka Tahiti lan bakal ngatur piknik makan siang lan pesisir kanggo para penumpang. Boten kados kathah operasi cruise, Aranui malah ngraosaken diet khusus kangge nampi piwucalan.
06 saka 08
Freighter Cruise Pros
(c) Mark D. Kahler Ayo diwiwiti kanthi tabungan: rego asring $ 200 USD saben wong saben dina, miturut Margi Mostue, pensiunan presiden Freighter World Cruises. Akeh pelayaran tradisional sing akeh utawa luwih saben penumpang, saben dina.
Ora ana aktivitas sing direncanakake, nanging trade-off minangka tingkat privasi sing dhuwur. Pengangkut khas mung bisa nampung sekitar 20 penumpang - lan akeh njupuk luwih cilik. Sampeyan bisa nglampahi dina ing lawang ing kursi santai, maca buku favorit tanpa gangguan. Akeh kita seneng yen pengalaman pengalaman shipboard sing apik banget.
Akeh freighters nglakoni kerja keras kaya kamar olahraga, maca ruangan, lan koleksi film. Sawetara malah duwe kolam renang.
Salah siji aktivitas pelayaran tradisional sing luwih apik ing kapal kargo yaiku tur jembatan. Perwira kapal uga duwe wektu maneh kanggo pitakonan sampeyan. Mostue ngandhani, akeh penumpang koper sing bener-bener nggawe kanca-kancane. Temenan, iki bakal beda-beda saka kapal kanggo kapal lan kru kanggo kru.
Jalur pelayaran cenderung kanggo target pelabuhan sing dadi tujuan wisata. Nalika iki ora dadi masalah, bisa uga berarti kemacetan luar biasa. Sawetara kutha plabuhan sing rada cilik ngemot sawetara kapal pesiar gedhe ing wektu sing padha. Kapten-personel kembar narik pelabuhan kanggo ngirim kargo. Rintangan sing tipis sing bakal dilebokake menyang pelabuhan cilik sing dikepeng karo turis.
07 saka 08
Freighter Cruise Cons
(c) Mark D. Kahler Njupuk sawetara penumpang sing mbayar kanggo nggawe stream revenue tambah apik, nanging ora prioritas siji ing kapal pesiar. Kanggo alesan kasebut, iki ora dadi pilihan sing apik kanggo akeh lelungan anggaran.
Contone, yen kru nemtokake alasan bisnis kanggo ngliwati port sing wis ditargetake, sampeyan bakal njaluk penjelasan ringkes lan mbokmenawa njaluk ngapura. Mekaten. Kargo rawuh dhisik. Sampeyan kudu nampi sing sadurunge ninggalke pelabuhan, lan akeh lelungan anggaran ora bakal rampung.
Kapal pesiar penumpang dirancang kanggo nyenengake, lan kabeh nanging sawetara kapal paling tuwa duwe stabilisator modern sing tetep kapal ing segara rougher. Ing kapal kargo, sampeyan kudu sikil segara. Yen sampeyan wong sing cedhak karo lelara, pikirake kanthi prasaja babagan lelungan ing kapal kargo. Priksa karo garis freighter kanggo perkiraan carane stabil kapal bakal ing kondisi segara khas ing mangsa tujuan sampeyan lelungan.
Jeblugan mlaku karo dhokter kapal sing spesifik luwih cilik tinimbang sing ditemokake ing kapal pesiar tradisional. Umur maksimum lan minimal asring minangka bagian saka persetujuan.
Tunda bisa kedadeyan minangka pengiriman barang sing ditimbang, dimuat, utawa ditrapake. Ana akeh liyane beda sing ora entuk, nanging mbokmenawa worth disebutake: wong sing seneng nggarap kanggo nedha bengi, manggon kanggo partai koktail kapten lan foto saben ukiran es bakal kecuwan ing kene. Panganan khusus ora bisa ditampa kanthi gampang.
Ing cendhak, yen sampeyan mbutuhake akeh perhatian saka staf, pilihan iki ora bisa dadi pilihan apik. Iki lelungan kanggo wong sing ora kenceng babagan landing in port, nggawe pengaturan lokal dhewe, lan njupuk mati kanggo dina njelajah. Pelayaran pesisir pra-bayar liwat jalur ora dadi pilihan.
Akomodasi uga beda karo pelayaran mewah tradisional. Senajan pondhok bisa luwih gedhe, bedhok uga bakal tiba ing kategori kembar lan kaping pindho. Furnitur bakal nyenengake lan fungsi, nanging ora nggoleki kemewahan.
Kelemahan paling gedhe kabeh ngalang-alangi wong sing seneng ngapusi anggaran saka pesenan pesiar.
Dawane lelungan kasebut asring diukur ing sasi tinimbang dina. Malah jadwal pelayaran angkot sing luwih cetha bisa mbutuhake investasi wektu sasi utawa luwih. Ngandika, sampeyan bisa maca buku sing luwih cendhek ing panggonan kaya Eropah utawa Amerika.
08 saka 08
Kesimpulan Cruise Freighter
(c) Mark D. Kahler Kapal pelayaran sing dikarepake para pawongan pensiun utawa wong-wong sing wis nyusun godhong ora kuwat saka papan. Kulawargane kanthi jembatan tradisional wektu liburan (telung minggu utawa kurang ing paling Amerika Lor) bakal nemokake opsi cruise kargo sing angel diatur.
Nanging yen sampeyan duwe komoditas sing larang regane ing sisih sampeyan, lelungan kasebut teka kanthi ganjaran finansial sing apik. Kanggo wong sing seneng lelungan lan eksplorasi luwih saka banyu lan hiburan kapalboard sing diatur bakal nemokake opsi kapal pesiar sing cukup menarik. Ngunggahake piranti seluler kanthi macem-macem judhul buku sing apik, ngleksanani sabar lan revel ing udara segara.
Iki lelungan langka ing masyarakat kita sing cepet-cepet. Yen sampeyan duwe hak istimewa kanggo njupuk siji, ngucapke matur nuwun kanggo dhuwit sing bakal disimpen lan pengalaman njelajah ora biasa sampeyan bakal seneng.