Apa Ing Bebungah Pesawat Air Saya Ngrampungke?

Pelancong bisa nyinau safety safety ing macem-macem negara

Miturut Asosiasi Angkutan Udara Internasional, rata-rata 102.700 penerbangan komersial mangkat saben dina ing 2015. Nalika mayoritas sing nglakokake menyang tujuan akhir tanpa kacilakan, sawetara penerbangan cilik ora tau teka. Sakwise ngilang, ana sawetara pitakonan babagan safety pesawat komersial sing dijadwalake sacara reguler.

Nalika pesawat tiba ing lemah, sawetara wisatawan bisa nanggepi rasa wedi lan paranoid bab pesawat ing pesawat sing sabanjure.

Tanpa pengetahuan lengkap babagan sejarah pesawat, ora ngerti pilot utawa motife, lan kanthi rasa wedi terus terorisme ing saindenging jagad, isih aman kanggo mabur?

Kabar apik kanggo wong sing lelungan kasebut yaiku sanajan ana bebaya sing teka kanthi mabur, isih ana korban jiwa sing kurang luwih lumaku tinimbang mode transportasi liyane , kalebu nyopir. Miturut statistik diklumpukake 1001Crash.com, 370 kacilakan pesawat nyerang ing saindhenging donya antarane 1999 lan 2008, sing ngetokake 4,717 jiwa. Ing wektu sing padha, Institut Insurance for Highway Safety nyatakake 419.303 warga Amerika wae sing tiwas amarga akibat kacilakan kendaraan motor. Iki minangka rasio 88-kanggo-1 kanggo awak otomatis Amerika kanggo korban pesawat komersial ing donya.

Kanggo luwih ngerti ngendi lan carane kedadean pesawat komersial kedadeyan, nimbang kabeh prastawa pesawat komersial ing saindhenging donya ing sajarah anyar.

Daftar ngisor iki nyebabake kedadean pesawat komersial fatal antarane Februari 2015 lan Mei 2016, sing diurut sacara abjad miturut region.

Afrika: 330 korban sing gegandhengan karo aviation

Antarane Februari 2015 lan Mei 2016, ana telung pesawat komersial nyebabake kedadean ing Afrika. Paling apik iki yaiku MetroJet Flight 9268, sing teka sawise bledosan udhara ing 31 Oktober 2015.

Pesawat kasebut minangka siji- sijine terorisme marang pesawat komersial ing 2015, nyebabake kabeh 224 ing pesawat kasebut.

Kejahatan tambahan kalebu penerbangan Allied Services Limited ing Sudan Kidul, nyebabake 40 wong sing numpak pesawat, lan insiden Mesirair Flight 804 sing anyar, kanthi 66 wong ing papan sing dianggep mati. Kedadeyan Mesir isih diselidiki.

Antarane kabeh kedadeyan fatal ing Afrika, 330 wong mati ing telung kacilakan.

Asia (kalebu Timur Tengah): 143 korban sing gegandhengan karo penerbangan

Kabeh wilayah sing kena akibat kedadeyan pesawat komersial, Asia wis kena pengaruh paling gedhé akibat kacilakan pesawat komersial, Antara Februari 2015 lan Mei 2016, kabeh wilayah ngalami limang kacilakan pesawat, luwih saka ngendi wae ing donya.

Kedadeyan paling penting lan grafis yaiku Transasia Flight 235, ditemokake ing kamera kamiringan nalika kacilakan. Sebanyak 43 wong mati nalika ATR-72 crashed ing Kali Keelung ing Taiwan. Kejabi utama liyane kalebu Trigana Flight 237, sing mateni 54 wong ing pesawat, lan Tara Air Flight 193, sing mateni kabeh 23 ing pesawat nalika numpak ing Nepal.

Antarane kabeh kacilakan fatal ing Asia, total 143 wong mati nalika pesawat teka.

Eropah: 212 korban sing gegandhengan karo penerbangan

Eropah wis nyawang luwih akeh tinimbang korban sing gegandhengan karo penerbangan ing rong taun kepungkur. Ora kalebu serangan ing Malaysia Airlines Flight 17 lan serangan teroris ing Bandar Udara Brussels, loro penerbangan komersial mudhun ing Eropa antara Februari 2015 lan Mei 2016.

Bisa dikira, sing paling tragis saka insiden iki yaiku insiden Jermanwings Flight 9525, nalika pesawat Airbus A320 sengaja diturunake ing Pegunungan Alpen Prancis kanthi pilot. Kabeh wong 150 sing numpak pesawat wis matèni sawisé pesawat tumbak. Kejadian penerbangan kasebut mimpin Eropa kanggo ngganti akeh protokol keamanan penerbangan, kalebu nguwasani wong loro ing kokpit saben-saben.

Kejadian liyane sing nyebabake fatal yaiku FlyDubai Flight 981, nalika 62 wong tiwas nalika para pilot nyoba ngeculake upaya landing ing Bandara Rostov-on-Don ing Rusia.

Antarane kedadean aviation fatal, 212 wong mati ing rong kacilakan pesawat liwat wektu 16 sasi.

Amérika Lor: limang korban sing gegandhengan karo penerbangan

Ing Amerika Utara, ana siji-sijine kecelakaan pesawat komersial sing nyebabake korban. Nanging, ana sawetara liyane kedadean sing ora nyebabake korban.

Kejadian maskapai penerbangan komersial sing siji sing nyebabake wong tiwas ana ing Meksiko, nalika penerbangan TSM Aeronaves mecah sawisé dijupuk. Telung penumpang lan loro pilot wis matèni minangka akibat saka kejadian kasebut.

Ing saindenging Amerika Utara, ana telung tambahan kacilakan penerbangan ing 2015 sing nyebabake sawetara ciloko, nanging ora ana korban jiwa. Pesawat Delta Air Lines 1086 pungkasane bertembung karo seawall sakwise nggulingake landasan pacu nalika kebangkrutan ing Maret 2015, nyebabake 23 cedera. Sabanjure ing sasi kasebut, Air Canada Flight 624 ndharat ing landasan pacu, uga ngalami 23 wong ing papan kasebut. Akhire, British Airways Flight 2276 ngalami 14 cedera, sawisé penumpang ngevakuasi pesawat Boeing 777-200ER amarga geni mesin ing lepas landas.

Peranan asuransi perjalanan ing insiden penerbangan

Ing skenario paling awon, asuransi perjalanan bisa mbantu lelungan lan kulawargane ing saindhenging donya. Ing acara kecelakaan fatal, lelungan asring diangkut dening pembalap umum sing ora sengaja pati lan jangkoan dismemberment, minangka tambahan jangkoan dijamin dening Konvensi Warsawa lan Montreal . Ing acara sing lelungan dadi dipatèni utawa dipatèni, kabijakan asuransi perjalanan bisa mbayar keuntungan kanggo para panuntun sing ditunjuk sawise kedadeyan kasebut.

Ing kasus nandhang kacilakan ing pesawat komersial, wong sing manggon bisa entuk manfaat langsung saka jangkoan medhia liwat kabijakan asuransi perjalanan. Nalika perawatan medis darurat utawa rawat inap dibutuhake, kawicaksanan asuransi travel bisa njamin pembayaran menyang rumah sakit kanggo kabeh perawatan sing dibutuhake. Kawicaksanan insurance tartamtu uga bisa nylametake wong-wong sing tresna menyang negara kanggo reuni darurat, ngungsekake bocah cilik lan wong tuwa marang negara liya, utawa mbayar ambulans udara saka rumah sakit menyang omah. Sadurunge njupuk trip sabanjure, manawa bakal mriksa karo panyedhiya insurance travel kanggo njamin tingkat cakupan.

Ing wektu gedhe, wong tani nemokake resiko ing lemah tinimbang ing udara. Kanthi mangerteni nomer kurang saka kedadeyan penerbangan ing saindenging jagad, wong sing seneng lelungan bisa ngontrol rasa wedi lan luwih seneng penerbangan internasional sabanjure.