Yagene loro dokumen kasebut pancen migunani
Akeh pengembara internasional sing wis krungu babagan Konvensi Warsawa lan Montreal nanging uga menehi pamikiran manawa ing njaba ngisi informasi kontak ing mburi tiket penerbangan. Minangka bagéyan penting saka sajarah aviation, loro konvènsi iki menehi perlindungan sing apik kanggo wisatawan sing manggon ing saindhenging donya. Ora ana perkara sing mlaku-mlaku, lelungan kasebut meh kena pengaruh saka rong konvensi penting iki.
Konvensi Warsawa wiwitane ditandatangani ing taun 1929 lan wis diowahi kaping pindho. Luwih saka 20 taun sabanjure, Konvensi Montreal ngganti Konvensi Warsawa kanggo nyedhiyakake lelungan penting tambahan sing ngatur kewajiban maskapai penerbangan. Dina iki, luwih saka 109 partai, kalebu kabeh Uni Eropa, wis setuju kanggo nderek Konvensi Montreal, nyedhiyakake proteksi manunggaling prajurit sajrone lelungan.
Kepiye konvensi loro menehi bantuan kanggo wong sing lelungan ing kahanan sing paling awon? Punika bukti sajarah utama babagan Konvensi Warsawa lan Konvensi Montreal saben wisatawan kudu ngerti.
Konvensi Warsawa
Babagan pisanan ditandhani ing taun 1929, Konvensi Warsawa nyedhiyakake anggone ngetrapake aturan pertama kanggo industri budidaya penerbangan komersial internasional. Amarga aturan-aturan Konvensi diowahi ing The Hague taun 1955 lan Montreal taun 1975, sawenehing pengadilan nampilake konvensi asli minangka entitas kapisah saka rong amandemen kasebut.
Konvensi asliné nyediakaké hak-hak sing dijamin saben wong sing lelungan wis ngormati dina iki. Konvensi Warsawa nyetel standar kanggo ngetokake tiket fisik kanggo kabeh wong sing mabur, lan hak kanggo mriksa bagasi bagasi kanggo dipercaya perusahaan penerbangan kanggo pengiriman ing panggonan akhir sing lelungan.
Luwih penting, Konvensi Warsawa (lan amandemen sabanjuré) nyetel kerusakan kanggo lelungan ing acara saka skenario paling awon.
Konvensi Warsawa ngukir pathokan kanggo tanggung jawab sing maskapai kagungan bagasi ing perawatan. Kanggo negara-negara penandatangan Konvensi, maskapai sing ngoperasikake negara-negara kasebut tanggung jawab kanggo 17 Hak Pengaturan Khusus (SDR) saben kilogram sing dicatet bagasi sing ilang utawa dibusak. Iki bakal diowahi ing Montreal kanggo nambah $ 20 saben kilogram kiriman sing dicithak sing ilang utawa dibusak kanggo negara kasebut sing ora mlebu nganggo amandemen 1975. Kanggo nampa dhuwit sing dijamin dening Konvensi Warsawa, pratelan kudu digawa maju sajrone rong taun mundhut.
Kajaba iku, Konvensi Warsawa nyipta standar kanggo cedera pribadi sing ditindakake dening lelungan minangka akibat saka kejadian penerbangan. Penumpang sing tatu utawa matèni nalika mabur ing operator penerbangan umum bisa nduweni maksimum 16.600 SDR, bisa ditransfer menyang mata uang lokal.
Konvensi Montreal
Ing taun 1999, Konvensi Montreal diganti lan njlentrehake perlindungan kanggo lelungan dening Konvensi Warsawa. Ing Januari 2015, 108 anggota Organisasi Penerbangan Sipil Internasional wis mlebu menyang Konvensi Montreal, nglambangake luwih saka setengah anggota organisasi Perserikatan Bangsa-Bangsa.
Ing Konvensi Montreal, lelungan kasebut diwenehake perlindungan tambahan miturut angger-anggering Toret, nalika ndudohake hak-hak tartamtu kanggo maskapai. Maskapai operasional ing negara-negara sing wis mlebu menyang Konvensi Montreal diwajibake nggawa asuransi kewajiban lan tanggung jawab marang kerusakan sing ditindakake marang penumpang nalika nglakokake penerbangan. Pelaku umum sing operasi ing 109 negara anggota kudu tanggung jawab paling ora 1131 SDR ing kasus-kasus cidra utawa pati. Nalika lelungan bisa nggolek kompensasi maneh ing pengadilan, maskapai bisa negate kerusakan kasebut yen bisa mbuktekake yen kerusakan kasebut ora langsung disebabake dening maskapai kasebut.
Kajaba iku, Konvensi Montreal nyetel kerusakan kanggo bagasi sing ilang utawa rusak adhedhasar bêsik. Pelancong duwe hak kanggo maksimal 1.131 SDR yen bagasi ilang utawa ora bakal rusak.
Kajaba iku, maskapai dibutuhake kanggo mbayar lelungan kanggo expenses amergo bagasi sing ora dingerteni.
Cara Travel Insurance kasedhiya dening Konvensi
Nalika Konvensi Montreal menehi perlindungan sing dijamin, pranata akeh ora ngganti kebutuhan kanggo asuransi perjalanan. Ana akeh perlindungan tambahan sing lelungan bisa kepengin supaya privasi asuransi travel bisa menehi.
Contone, akeh pranata asuransi travel nyedhiyakake pati sing ora sengaja lan entuk manfaat dismemberment nalika lelungan ing operator umum. Saben sing ora sengaja lan njamin jaminan pembayaran nganti wates kebijakan kasebut nalika wong lelungan kalah urip utawa dawa nalika mabur ing maskapai.
Kajaba iku, nalika karusakan utawa kwalitas bagasi sing dilindhungi dilindhungi, bagasi kadhangkala luwih penting tinimbang pranata-pranata maksimum. Paling akeh kebijakan travel insurance uga entuk manfaat mundhut bagasi, yen acara bagasi ditundha utawa ilang kabeh. Pelancong sing duwe bagasi sing ilang bisa nampa ganti rugi saben dinane sajrone barang sing ilang.
Kanthi mangerteni pentinge Konvensi-konvensi Warsawa lan Montreal, para wisatawan bisa mangerteni hak-hak sing padha duwe hak nalika lelungan. Iki ngidini lelungan kanggo nggawe pancasan sing luwih apik lan ngadeg luwih kuat nalika kesepakatan ilang.