Diedit dening Joe Cortez; 27 Februari 2018
Yen sampeyan ngerti sapa sing kerja ing maskapai, mesthine sampeyan krungu wong-wong mau ngomong babagan manfaat pesawat. Salah siji saka tantangan kanggo ngoperasikake "lelungan" gratis ing ngendi wae sing operator utawa mitra kasebut bisa mabur, nanging ana akeh kondisi.
Apa karyawan maskapai sing bisa nulungi gratis?
Titik sing paling penting kanggo mbusak yaiku menawa karyawan maskapai mbayar lelungan kasebut kejaba lagi nggarap tugas.
Sanajan padha ora bisa tanggung jawab kanggo nutupi airfare sing sampeyan biasane mbayar kanggo fly, sing tanggung jawab kanggo mbayar pajak lan biaya ing karcis.
Maskapai karyawan sing mlaku kanggo kesenengan diarani minangka "penumpang non-revenue." Ing tembung liya: operator ora ngasilake dhuwit, supaya padha prioritas ing ngisor penumpang sing paling mbayar (kalebu sing lelungan ing tiket-tiket menehi hadiah). Utamane perusahaan penerbangan akeh uga mabur siyaga, supaya ora ngerti yen dheweke bakal nggawe pesawat kasebut sakwise wong liya wis mlebu ing papan kasebut. Kanthi rute sing ora disenengi, mesthine kudu ana alangan, nanging yen lagi lelungan ing penerbangan internasional menyang kutha-kutha sing maskapai mung nglayani saben dina, lan pesawat wis kebak, kudu nyoba maneh. Yen duwe prepaid akomodasi utawa wisata, perjalanan siaga bisa uga larang banget.
Malah karo keuntungan, pajak lan beya dhewe - sing kalebu biaya keamanan, biaya internasional lan tambahan biaya bahan bakar - bisa total atusan dolar ing jadwal internasional.
Lan nalika total biaya lelungan luwih murah, dheweke ora bisa mabur gratis .
Kabar apik kanggo karyawan yaiku yen ing kahanan tartamtu, saben kursi bisa munggah kanggo dicekel. Yen ana kursi kelas utawa kelas bisnis sing ora bisa didol, bisa uga ana sing bisa ninggalke "rega" kanthi lelungan ekonomi, utawa kanggo tambahan ekstra.
Mesthi, ora ana jaminan, malah passengers nggunakake sertifikat upgrade utawa mil kanggo pindhah nganti kabin sabanjure duwe prioritas sing luwih dhuwur.
Apa kanca lan kulawarga perusahaan penerbangan gratis?
Nanging bisa kanca-kanca lan kulawarga njaluk ing "non-revenue penumpang" lelungan? Saben maskapai duwe kawicaksanan lan tata cara sing beda kanggo tamu "non-revenue" karyawan, wiwit saka kanca menyang opsi booking lengkap. Iki minangka kawicaksanan kanggo papat maskapai utama Amerika.
American Airlines buddy pass policies
Saka papat operator utama Amerika, American Airlines bisa uga nduweni manfaat lelungan tamu sakabèhé sing paling apik. Miturut warta sing dirilis dening American Airlines lan US Airways ing taun 2014 , rencana "non-rev" nyakup luwih saka 1,5 yuta karyawan penerbangan mantan lan mantan, kalebu nganti 200.000 pensiunan.
Karyawan Qualified American Airlines diijini mabur kanthi gratis, bebarengan karo tamu lan kanca sah. Pensiunan sing ngliwati "65-point plan" (minimal 10 taun layanan aktif, lan pensiun umur plus taun layanan kudu padha utawa ngluwihi 65) uga nduweni kualifikasi kanggo "non-revenue" travel. Sing pengin lelungan kelas bisnis utawa ndhuwur kudu mbayar biaya tambahan, adhedhasar jadwal.
Biaya kanggo lelungan domestik premium ing Amerika Serikat adhedhasar kadohan, déné travel premium kabin internasional minangka biaya sing adhedhasar tujuan.
Apa bab kanca utawa kanca sing ora tuwan, pasangan, utawa bocah? Kualifikasi karyawan American Airlines diwenehake 16 "buddy pass" saben taun, nalika pensiun nampa wolung. Pasien buddy nampa lelandhesan prioritas sing luwih dhuwur tinimbang karyawan Amerika nalika liburan, karyawan liyane lan wong sing kritis, pensiun lan wong tuwa.
Delta Air Lines buddy pass policies
Kathah tiyang Amerika, para karyawan Delta Air Lines saged nglajengaken hak istimewa dhateng kanca lan kulawarga. Nanging, cara sing ditrapake minangka kebijakan sing beda saka pasangan Dallas-based.
Sawise sukses nggarap Delta nganti 30 dina, karyawan diijini nggunakake keuntungan travel gratis kanggo ndeleng donya.
Kajaba iku, pasangan bojo, bocah cilik sing gumantung ing suntingan nganti umur 19 taun (utawa 23 kanggo mahasiswa lengkap) lan wong tuwa uga bisa nolak travel. Sing ora nglangkahi kanggo wong: anak sing ora gumantung, kanca perjalanan, kulawargané lan tamu mung layak kanggo lelungan kirang.
Nalika mabur ing lapangan Delta utawa minangka bagéan saka program maskapai, kabeh wong munggah ing panggonan siyaga. Yen ana kamar sing kasedhiya sawisé kabeh penumpang liyane wis dianggep, banjur entuk manfaat flyers. Miturut kaca entuk manfaat karyawan, penerbangan domestik "gratis" nanging lelungan menyang tujuan internasional tundhuk biaya pemerintah lan bandara.
Southwest Airlines buddy pass policies
Sanajan wis mbukak panggonan, penumpang Southwest Airlines diijini mbukak kursi ing penerbangan minangka bagéan saka paket keuntungan. Nanging ing maskapai iki, lelungan "non-revenue" luwih larang.
Karyawan bisa menehi manfaat perjalanan Southwest kanggo wong tuwa sing nduweni hak: pasangan, anak gumantung sing sah 19 utawa luwih enom (24 yen lagi mahasiswa), lan wong tuwa. Nalika Southwest duwe persetujuan karo maskapai liya kanggo keuntungan, lelungan "non-revenue" ora tansah pengalaman gratis, amarga biaya bisa ditrapake adhedhasar operator lan panggonan.
Apa babagan buddy liwat? Ora kaya maskapai liya, karyawan Southwest kudu entuk dalan liwat sistem pangenalan internal, sing dikenal minangka "SWAG Poin." Nalika karyawan diakoni minangka karya apik utawa nyedhiyakake program insentif, dheweke bisa entuk poin sing bisa ditransfer kanggo lelungan buddy, titik flyer, utawa tiket acara.
Kawicaksanan pass buddy United Airlines
Ing United Airlines, karyawan isih bisa ngeterake kanca menyang kanca lan kulawarga, nanging ruang lingkup kasebut winates banget. Miturut maskapai kasebut, karyawan lan kulawargané uga nampa hak istimewa travel sing kalebu tarif diskon lan perjalanan siyaga tanpa wates.
Apa program bener katon kaya? A buletin saka Association of Flight Attendants ngandharake program kanthi rinci. Karyawan kudu milih kanca sing layak kanggo lelungan "non-revenue" ing Desember kanggo taun sabanjuré. Sawise deadline pass, ora ana kanca sing bisa ditambahake ing daftar. Karyawan uga bisa milih kanggo nampa 12 kanca liwat saben taun kanggo disebarake ing antarane kanca.
Apa jenis pass uga penting ing United. Kanca-kanca sing didaftarke karo pegawe, pensiunan, utawa pasangan sing diwènèhaké minangka prioritas paling dhuwur, nalika wong-wong sing mlaku kanthi sendhok ing paturoné diwènèhi prioritas paling cendhèk.
Apa aku kudu ngerti babagan travel "buddy pass"?
Supaya kanca karyawan maskapai bisa mabur karo rega mirah yen kamar wis kasedhiya - kedadeyan apik, bener? Sayange, iki ora gampang amarga duweni tiket kanca sing dipunginaake maskapai, ngliwati titik pemeriksaan TSA , lan lagi mlaku-mlaku.
Kaya kasebut ing ndhuwur, flyer ing pass buddy yaiku penumpang paling rendah ing daftar siyaga. Yen pesawat mung kebak, ana kasempatan sing apik ora bakal dilakoni . Penumpang passer biasane mung dilebokake ing pelatih, nanging kawicaksanan maneka warna dening maskapai.
Saliyane, fly fly buddy dianggep utusan saka maskapai kasebut, ora kira lawas. Akibaté, kudu nglebokaké kode busana sing ketat, sing kerep kalebu standar busana kasual. Yen ora ketemu kritéria sing ketat, bisa ditampik karo ora ana sumber repayment.
Nalika kaping paling mbebayani kanggo nyoba lan mabur minangka penumpang "non-revenue"?
Nggunakne lelungan gratis utawa konco iku sawijining gagasan elek ing mangsa puncak, kayata:
- Minggu sawise Thanksgiving
- Minggu liburan (minggu Natal, Mingguan Day Memorial, Pekan Raya Buruh, dsb.)
- Sembarang wektu sing ana cuaca ora becik , kaya bulan ing mangsa
Yen pesawat dibatalake, kabeh penumpang sing ditranslokasi bakal ditampa ing penerbangan dijadwalake sabanjure. Yen wis lengkap, bakal rampung ing daftar siyaga ing ndhuwur penumpang non-revenue. Minangka conto: Yen pesawat sing nampung 250 penumpang ora diidini kanggo mabur, sing bisa ateges 250 wong ahead saka sampeyan ing dhaftar - sanadyan iku conto banget.
"Non-revenue" travel bisa cukup maringi hadiah, nanging penting kanggo elinga yen sampeyan bisa mungkasi ora mabur dina sing, utawa sampeyan bisa terdampar ing kutha sing sampeyan ora planning kanggo ngunjungi. Yen pancen mengkono, sampeyan lagi mangan panci lan kamar hotel - maskapai ora bakal bisa mbantu. Sadurunge sampeyan takon kanca kanggo pitulung lan nyoba tangan minangka flyer "non-revenue", manawa kanggo nemokake pro lan kontra saka saben kahanan. Ing sawetara kahanan, bisa uga luwih murah kanggo mbayar dhuwit tinimbang kloter ing pass kanca.