Kingda Huh?
Nalika debut ing taun 2005, Kingda Ka ing Six Flags Great Adventure New Jersey nyatakake gelar kembar saka roller coaster paling dhuwur lan paling cepet ing donya . Rush adrenaline sing kaping 50.6 detik saka kulo nguripake kutub gempa munggah menara topi sing dhuwuré 456 kaki lan tekan kecepatan maksimum 128 mph ing 3,5 detik. Yikes!
Apa sing menehi Kingda Ka minangka oomph-breaking sing luar biasa? Hydraulics.
Yen panjelasan kalawarti yen sampeyan wis ngeruk sirah, ayo nyelem menyang sawetara rincian.
Nganti pungkasan taun 1970-an, meh kabeh pacul roller modern cukup standar. Sanajan trek kasebut digawe saka kayu utawa baja, rok pager poky didol dening motor klik-clack-diklik karo pelatih coaster alon munggah gunung lift. Ing pucuk gunung, rantai iki ora bisa diencerake.
Paling coaster dibangun saka taun 1970-an nalika isih nggunakake pendekatan sing bener-bener, nanging sawetara desainer numpak wis ngganti bukit konvensional karo sawetara sistem peluncuran. Padha bisa ngukur akselerasi, kacepetan, dhuwur, lan (mesthi) kesenengan, uga nggawe macem-macem pengalaman numpak. Ngrekam metu saka stasiun loading, diluncurake label kaya Kingda Ka ngilangi antisipasi bukit angkat lan ngirimake tindakan non-stop saka awal nganti akhir.
Kanggo ngeterake sepedha karet lan para penumpang tanpa wedi sing njerit saka go-go, para desainer wis ngembangake macem-macem cara peluncuran kalebu propulsi magnetik, udara sing dikompresi, lan motor elektrik jazzed-up.
Nanging hidrolika nyedhiyakake cara sing relatif prasaja lan efisiensin kanggo cepet njaluk mobil montor mabur cepet-cepet banget.
A Coaster on Steroid
Sistem peluncuran hidrolik mirip karo coaster-lift tradisional ... ing dosis mega steroid. Alih-alih ranté angkat, panyimpenan kasebut nggunakake kabel sing tatu ing lumbung winih.
Dilampiraké ing kabel yaiku mobil nyekel, piranti sing dipasang ing kareta lan roket mudhun ing trek peluncuran. Kanggo nikah karo wong loro, "asu" mudhun saka tengah-tengah sepur lan pancing menyang mobil nyekel. Sekitar rong-pertiga jalur ngliwati trek mbentang horisontal Kingda Ka, sepur cepet-cepet nyepetake, asu ngangkat lan nyisihake saka sepur, rem magnetik alon nyekel mobil, lan kereta terus munggah 456 menara topi vertikal. Graviti njupuk jalur mudhun ing sisih liyane menara lan bali menyang stasiun.
Boten kados coaster konvensional, ingkang biasanipun nggayuh kecepatan paling inggil sasampunipun ngubengi drop ingkang kaping setunggal, Kingda Ka dumugi 128 mph kanthi pendekatan menara. "Ing teori, kita kepengin nggayuh kacepetan sing padha ing loro-lorone menara," ujare Michael Reitz, insinyur perusahaan karo Six Flags lan anggota tim pangembangan sing kerja ing Kingda Ka. "Nanging, angin, beban bobot saka penumpang, panas, asor, lan faktor liya mengaruhi kecepatan sing nyata." Panjenenganipun ngandika sing Kingda Ka biasane revs nganti kira-kira 120 mph ing ngisor sisih liyane menara sadurunge navigates sawijining gunung kapindho lan kepala ngarep.
Sing ngandharake carane kareta Raja King Ka metu saka stasiun loading.
Nanging carane winch ngasilake cukup tombol kanggo yank kabel mudhun trek peluncuran? Hydraulics.
Reitz nerangake yen winch disambung karo wol hidrolik motor wol 500-hp sing njagong ing wadhah ageng hidrolik. Gas nitrogen sing dikompres meksa cairan kasebut liwat motor kanggo ngasilake energi. Insinyur nyathet yen motor ngirim energi sing nyipta akumulator raksasa intro lan nyamakake proses kanggo ngapusi balon.
"Padha nyimpen energi gedhe, banjur ing wayahe tepat, poof, dheweke ngeculake," ujare Reitz. "Kapriye bisa ngasilake daya kuda 20.800." Kanggo comparison, mesin mobil biasane ngirimake 175 hp. Kita ngomong sawetara kekuwatan serius ing kene.
Malah luwih cepet lan luwih dhuwur?
Ana cadhangan roket hidrolik sing luwih cilik (luwih cilik lan luwih alon), kalebu Top Thrill Dragster ing Cedar Point lan Xcelerator ing Knott's Farm Berry).
Kanthi spek ultra-cepet, ultra-cepet, Kingda Ka ngucapake pitakonan: Pira pinten sing luwih dhuwur lan cepet bisa nggawe perancang? "Tantangan ora 'Apa kita bisa nindakake?' "Reitz ngandika, nyatakake marang brinkmanship. "Pitakonan iku 'Apa biaya?' "
Taman bisa Count ing penggemar coaster ngiring kanggo nyoba mettle ing mesin luwih cepet, luwih cepet, nanging hak bragging mung pindhah adoh nalika counter kacang katon ing bali ing investasi. Langit, ketoke, iku wates (kayadene speedometer), nanging manawa akeh taman bakal siap kanggo ngilangi puluhan yuta dolar sing bakal biaya kanggo mbangun coaster sing ngebor langit?
Wiwit Kingda Ka kabuka, coaster, Formula Rossa ing Ferrari World ing Abu Dhabi, wis ngalahake New Jersey minangka roller coaster paling cepet ing donya . Uga migunakake sistem peluncuran hidrolik. Ing taun 2018, Kingda Ka isih nduwe rekor dhuwur . Nanging ora nganti suwe. A "coaster poler" sing diarani SkyScraper sing dilapurake menyang Orlando (sanajan bukaan sing diumumake wis ditundha kaping pirang-pirang) bakal menara ing ndhuwur juara sing saiki.