Hurtigruten Spesialisasi ing Pelayaran Pantai Norwegia lan Ekspedisi Pelayaran
Hurtigruten (sadurungé disebut Norwegian Coastal Voyage utawa Coastal Express) wis ngoperasikaké armada garis pesisir wiwit 1893. Pamrentahan Norwegia nyathet perlu kanggo ngubungake sisih lor negara Arktik ing negara iki kanthi pedunung luwih kidul, lan Kapten Richard Kanthi pisanan kontrak kanggo mranata Trondheim mingguan kanggo jadwal Hammerfest, mawa mail, kargo, lan penumpang. Jadwal feri mingguan iki wis tuwuh dadi jadwal saben dina, lan rute wis ngluwihi Lor menyang Kirkenes lan kidul kanggo Bergen.
"Hurtigruten" tegese "rute cepet" ing Norwegia, lan lelungan ing pesisir kulon Norwegia luwih cepet tinimbang karo mobil utawa sepur, sanajan ing musim dingin. Teluk Stream dumadi saka Karibia nganti Norwegia, lan udan anget ngendhog saka udhara beku, sanajan udhara ing ngisor udhara beku.
Sadurunge Hurtigruten, butuh waktu limang sasi kanggo ngirim layang saka Norwegia tengah menyang Hammerfest ing mangsa kasebut. Sawise Hurtigruten dibukak, butuh pitung dina. Norwegian Coastal Express lair, lan Norwegia kulon diganti ing salawas-lawase.
Apa Pelayaran Pantai Hurtigruten?
Dina iki kapal-kapal Hurtigruten sing mlaku-mlaku ing rute pesisir utamané dilindhungi déning pulo-pulo sing ana ing pesisir kulon. Kathah-kathahipun, saluran banyu ingkang tenang langkung mirip kaliyan Inside Passage of Alaska utawi Waterway Intercoastal ing pesisir wétan Amerika Serikat.
Pelayaran ing sisih kilen kedadeyan ing Bergen lan mudhun ing Kirkenes pitung dina sabanjure. Pelayaran kidul kasebut dumunung ing Kirkenes lan disembark ing Bergen limang dina sabanjure. Akeh wong sing nyebrangi nyetop kabeh pelayaran 12 dina wiwit sawetara pelabuhan telpon sing beda, lan kanggo pirang-pirang pelabuhan, wektu lan dawa kunjungan biasane beda.
Contone, ing rute pesisir lor-kulon, prau mandheg ing Tromsø jam 2:30 sore lan mangkat jam patang jam 6.30 sore. Ing rute pesisir kidul, kapal mandheg ing Tromsø jam 11.45 sore lan mangkat jam 1:30 am, mung 1,5 jam sabanjure. Pucuk kidul iki ngidini para penumpang mung cukup wektu kanggo nekani konser tengah wengi ing Katedral Arktik sing misuwur, nanging kabeh kuwi.
Wiwit 11 kapal Hurtigruten numpak rute pesisir, saben pelabuhan ing rute kasebut wis ngunjungi saka kapal Hurtigruten sethithik sapisan dina, 365 dina saben taun. Sing loro-lorone rute northbound lan southbound ndeleng loro kapal saben dina. Akeh pedunung ing kutha-kutha cilik sing adoh ndeleng Kapal minangka link karo Norwegia lan jagad.
Saben kapal Hurtigruten beda banget karo ukuran lan umur. Kapal paling tuwa, perusahaan Lofoten, dibangun ing taun 1964, lan kapal paling anyar, ms Spitsbergen dibangun taun 2009 lan diresmikake maneh nalika taun 2016 nalika dituku. Sebagian besar kapal dibangun ing taun 1990-an lan 2000-an.
Beda antarane Hurtigruten Pesisir Pantai lan Tradisional Cruise Ships
Sanajan akeh pengunjung Norwegia nyilikake kapal-kapal pesisir Hurtigruten minangka kapal pesiar tradisional, ana beda.
Kaping pisanan, wong lelungan sing nyedhaki lan mateni kapal ing saben pelabuhan. Akeh wong sing nyewa kapal ora nyimpen kothak, nanging numpang barang-barang sing disimpen ing panggonan sing aman sing ditemoni ing resepsi, banjur nginep ing salah sawijining lounge umum utawa cafe nganti tekan pelabuhan debarkasi. Wong-wong sing napping ing Lounge utawa njaba ing kursi-kursi dek iku rada bingung nalika awal, nanging sing paling akeh ora ana ing kapal sing dawa. Ing sawetara kapal, penumpang mawa feri nggawa mobil utawa sepeda.
Bentenane gedhene sing gedhe antarane kapal pantai Hurtigruten lan kapal pesiar yaiku panedhaan. Wiwit kapal-kapal kasebut duweni penumpang jelajah seratus kilomèter plus sawetara dina-dina, penumpang pelayaran kudu ngetik kertu kunci nalika nginep ing ruang makan. Tamu dina ora diidini ing kamar panedhaan amarga pamrentahane mung ditrapake.
Penumpang cruise duwe telung dhaharan saben dinane ing kamar panedhaan klebu sajiane. Kapal-kapal uga duwe cafe a la carte sing ngedol dhuwit lan jajanan kanggo wong-wong sing lelungan ing dina lan wong-wong sing ngulandara nggolek cemilan utawa ngombe sajian jajanan. Penumpang kapal pesiar bisa nganggo kertu kunci kabin mereka untuk mbayar pembelian, dan hari-siang menggunakan kertu kredit.
Bentenane katelu gegandhengan karo minuman kaya kopi lan teh. Kapal pesiar tansah minum teh lan kopi. Iki ora kalebu ing kapal Hurtigruten, lan sapa waé sing nyedhiyani kopi ing dhasar kudu mbayar. Kapal pesiar njaluk kopi lan teh disertakan karo beya, nanging mung nalika mangan ing ruang makan. Kapal ngedol mugs kopi sing bisa diisi ulang tanpa kudu mbayar ekstra, saéngga penyayang kopi kerep nandur modal ing salah sijine lan tetep diisi.
Bentenane utama pungkasan yaiku dawa wektu ing saben pelabuhan lan organisasi wisata pesisir. Kanthi liwat 30 pelabuhan ing 5 (utawa 7) dina, kapal ora nglampahi wektu ing dermaga. Kapal Hurtigruten mung dumunung ing sawetara pelabuhan kurang saka 30 menit - mung cukup suwe kanggo ngetrap lan muatan kargo lan penumpang. Bahkan pelabuhan kanthi papan sing luwih dawa sawetara jam ora ana ing pelabuhan cukup suwe kanggo ngenteni penumpang sing wis mati ing setengah-dinten wisata. Dadi, wong-wong sing nggoleki bis utawa prau sing mabur ing salah sawijining pelabuhan, njupuk tur, banjur mlebu kapal liyane ing pelabuhan liyane. Kanthi 11 kapal liyane ing rute sisih lor / kidul, para operator wisata nglakoni wisata kasebut saben dina lan entuk wektu tundha. Ing siji demo, kita malah nonton kapal layar ing ngisor kita nalika kita nyabrang jembatan ing bus kita! Jinis bus jenis iki menehi para peserta kesempatan kanggo ndeleng luwih saka pedesaan tinimbang nalika arep bali menyang pelabuhan sing padha. Mesthi wae, sing ana ing pesisir ora bakal bisa ditemokake ing pesisir, nanging sampeyan ora bisa nglakoni kabeh (senadyan sawetara saka kita nyoba).
Sing seneng tresna marang kapal pesiar bakal seneng ngerti manawa kapal Hurtigruten mawa mobil lan kargo, padha kaya kapal pelayaran reguler luwih saka apa sing ditindakake dening kapal angkut. Saben kapal Hurtigruten beda-beda, supaya sawetara kapal sing luwih anyar, pondhok lan suites kaya sing katon ing kapal pesiar, nanging ing kapal sing luwih lawas , akomodasi luwih dhasar. Padha wis digawe panas ing lantai ing jedhing, sing luwih dihargai taun-babak ing Norwegia. Lounge lan deck ruangan nyaman lan fitur sawetara sing paling apik sampeyan bakal nemokake ngendi wae. Panganan ing kamar panedhaan apik, kanthi becik prasmanan . Sawetara kapal duwe prasmanan kabeh telung dhaharan sajrone wong mangan menu nalika nedha bengi. Sawetara kapal duwe pengalaman dining ala Norwegia "Coastal Kitchen", sing éca lan berkesan
Kapal Ekspedisi Hurtigruten
Senadyan Hurtigruten dhasar 11 saka garis pesisir sing klasik ing rute antara Bergen lan Kirkenes babak taun, perusahaan uga ekspedisi pelayaran ing wilayah kutub - Arktik lan Antartika. Ing April 2016, manajemen Hurtigruten nandatangani surat layang karo kapal limbah Norwegia Kleven kanggo tuku nganti patang kapal explorer anyar kanggo dikirim ing 2018 lan 2019. Iki warta gedhe kanggo wong-wong sing tresna explorer lan ekspedisi jelajah.
Kapal ekspedisi anyar, ms Spitsbergen , nyabrang wilayah Arktik wiwit Mei 2017, bebarengan karo ms Fram. Ing ms Fram layar menyang Antartika ing mangsa lan ms Midnatsol nggabung karo Fram ing Antartika. Ekspedisi iki kapal repositioning menyang Amérika Kidul lan Antartika wis lelungan laut dawa amarga padha pindhah antarane bawana.
Ing pelayaran Arktik, tamu bisa numpak prau menyang Spitsbergen lan kepuloan Svalbard Norwegia, Greenland, Islandia, Faroe lan Kepulauan Shetland, lan Arktik Kanada.