Begjanipun, paling bocah-bocah sing kesengsem karo lelungan pesawat lan jarang mbuwang wedi yen padha lima mil ing ndhuwur lemah sing padat. Nanging yen diwenehi siji saka enem wong Amerika sing dikabarake nduweni wedi babagan mabur ing pesawat, sawetara wong kasebut bisa dadi anak-anak-mungkin wae.
Kanggo sawetara wong diwasa, wedi marang kloter bisa dadi akut sing entuk kursus kanggo ngatasi fobia. Muga-muga, bocah sing wedi bisa mulus kanthi seneng.
Kene sawetara tip kanggo ngatasi wedi.
Pirembagan Prakawis Masalah
Ora ana gagasan kanggo ngilangi kekeselen anak karo reassurances glibur. Ngomong anak sampeyan babagan prihatin babagan perjalanan pesawat; asring, bisa dadi rilis mung kanggo nyebut anxieties.
- DO: menehi anak sampeyan kesempatan kanggo ngomongake babagan masalah sing bisa didadike.
- JANGAN: ngedhunake anak karo keprigelan sampeyan babagan keamanan.
Nimbulaké Penyebab
Sawetara psikolog ngira yen wedi marang bocah sing mabur bisa nduduhake sawetara kegelisahan. Contone, babagan divorce utawa kesulitan kulawarga liyane.
Iku angel kanggo nemokake ing wilayah nglarani, nanging bocah-bocah sok bisa mbagi masalah yen diwenehi kesempatan. Paling ora menehi anak kesempatan kanggo ngomongake babagan masalah sing ngganggu dheweke.
Statistik Aja Bantu Banget
Malah karo wong diwasa sing duwe rasa wedi marang mabur, dheweke ora bisa ngomong yen wong sing luwih gedhé tiwas ing tubrukan mobil tinimbang ing pesawat.
Minangka juru kunci saraf weruh, sanajan mung siji wong ing 10 yuta mati ing bidang, sing siji wong isih bisa dadi wong! Lan sampeyan bisa uga nyengiti anak babagan lelungan mobil.
Sinau carane Plane Operates
Asring, kegelisahan dikurangi kanthi mangerteni carane pesawat mabur, kekuwatan apa, lan liya-liyane. Nggoleki kaca sing gampang dienteni bocah online, kayata Dinamika Penerbangan, ing situs NASA.
Anak bisa uga kepengin: kok pesawat kudu mabur dadi dhuwur? Kosok baline, udhara ing 30.000 kaki kurang saka setengah minangka kandhel kaya udhara ing 5.000 kaki; Pesawat bisa nerusake luwih cepet liwat udara sing luwih enak lan butuh bahan bakar kurang. Kajaba iku, kahanan sing luwih apik ing ndhuwur mega.
Dina Penerbangan: Mangan ternak
Supaya gula lan karbohidrat olahan. Aja nyedhaki anak gemeter kanthi akeh banget panganan: iki bisa dadi resep kanggo swasana ati sing kenceng.
Ora Rush
Dumugi bandara amargi kathah-kathahipun wekdal: rushing badhe ningkataken kakehan anak. Njupuk gampang, santai!
Nggawa Along Kathah Kegirangan
AKA gangguan kanggo anak sing wedi. Nggawa sawetara hiburan, mungkin malah ngedol minangka hadiah; triple-wrapping multiplies rasa fun.
Nggawa sawetara ombenan lan cemilan uga: penumpang kadang ngenteni jam kanggo petugas penerbangan kanggo ngladekake minuman; Tunggu iki bisa nandheske bocah gemeter.
Yen Turbulence Hits ...
"Kapten Tom" ing Fear of Flying nduweni saran:
"Kaping pisanan sampeyan kudu mangerteni yen kerusuhan minangka masalah kanggo wong-wong mung amarga wong mikir babar pisan masalah kanggo pesawat. mikir iku ngganggu pesawat. "
Turbulensi alami ing langit. Yen sampeyan kepengin kerusuhan, ujare Kapten Tom: "Praktek sing cocog karo saben-saben mudhun." Kita biasane ora ngelingi "ups" amarga kita wedi marang "ketinggalan" (rasa insting kita nalar). Nanging "tumiba" diimbangi kanthi gerakan munggah.
Badai
Badai bisa nyedani bocah-bocah ing tanah. Anak sampeyan bisa ditrima supaya ngerti:
- radar pesawat bisa nemtokake ukuran lan intensitas badai
- pilot biasane nyebabake thunderstorms, nanging liwat badai ora mbebayani
- serangan kilat ora bakal nandhang lara utawa nglebokake. Sampeyan aman saka lampu ing bidang (apa sing kloter utawa ing lemah.)
Apike, paling akeh pesawat bakal kena akibat ngurangi saklawas taun. (Ora, sampeyan kudu ngandhani anakmu!) Bolt listrik ing kilat mili sadawane kulit aluminium pesawat lan menyang udara.
Waca liyane ing USA Today.