Tresna utawa sengit marang wong-wong mau, mototaaks wis dadi wangun transportasi sing meh apik ing Peru. Kaya internasional sing padha - otomatis rickshaws ing India lan Sri Lanka, "taksi bayi" ing Bangladesh, lan tuk-tuks ing Thailand - mototaxis Peru nyedhiyani cara mirah kanggo ngubengi akeh kutha lan kutha ing negara.
Sajarah Mototaxi ing Peru
Mototaxis pisanan muncul ing wilayah alas Peru nalika taun 1980-an, kanthi akeh kendaraan sing teka saka India.
Ing taun 1990-an, boom mototaxi wis tekan Lima lan ora suwe nyebar ing pesisir Pasifik.
Mototaxis saiki ditemokake ing saindhenging Peru, nanging kutha-kutha jaran kayata Iquitos, Tarapoto lan Tingo Maria isih duwe nomer paling dhuwur ing mototaxis saben wong. Ing pamukiman alas dhuwur lan dhuwur ( selva alta lan selva baja ), dalan-dalan kerep didominasi dening contrapt roda tiga kasebut.
Wong ing wilayah alas uga seneng nganggo balapan mototaxi, utawa dikenal minangka Motokar Cross.
Jenis Mototaxi
Ana rong jinis utama mototaxi ing Peru. Paling umum yaiku motor dikonversi karo kursi bench ing mburi. Ing sawetara kutha, sampeyan uga bakal weruh trimovil rodha cilik , sing nganggo roda tiga kanthi kabin sing luwih cedhak.
Sampeyan bakal kadhangkala krungu tembung Bajaj digunakake kanggo nyebut trimovil; Bajaj bener salah sawijining manufaktur trimovil utama, nanging tembung kasebut dadi istilah umum ing sawetara wilayah.
Trimovils sing dilingkungake kurang nduweni ruang kanggo penumpang, nanging uga menehi perlindungan luwih akeh ing udan. Padha uga bisa diowahi kanggo mbukak gas ( mototaxis gas ).
Rute
Mototaxis ngubengi kabeh dina kanggo penumpang. Ora ana jalur pesawat, dadi mung nyetel driver, ngatur rega lan mlumpat ing.
Ing sawetara kutha, sampeyan bakal nemokake mototaxi ( paraderos ) sing nyawisake tujuan pesawat. Mototaxis iki mlaku-mlaku ing antarane kutha lan desa.
Mototaxi Penawaran
Mototaxis sing murah lan apik kanggo hops cekak. A trip lima utawa enem blok bisa biaya sethitik minangka S / .1 (US $ 0.35); kanggo S / .5, sampeyan bisa ngliwati wates sakabèhané sawijining kutha ukuran setengah. Tansah ngatur rega sadurunge nampi kulo. Yen sampeyan ora, sopir bisa nyedhaki sampeyan karo beya kang ora wajar ing rawuh, ing ngendi titik iku angel kanggo rembugan.
Biaya regane mototaxi biasane disetel dening jarak dhewe, ora saben wong (kajaba sing mlaku bareng rute sing disetel, sing bisa uga beya saben wong). Ing teori, rega kanggo loro utawa telung penumpang kudu padha karo siji penumpang. Driver bisa ningkatake beya amerga bobot ekstra, luwih-luwih yen sampeyan numpuk bagasi ing kendaraan.
Prices uga beda-beda gumantung saka wektu (prices cenderung munggah ing dina rata-rata dina Jum'at lan Setu) lan kualitas rute (regane luwih dhuwur ing dalan utawa climbs sing curam).
Sampeyan ora perlu ngusul pembalap mototaxi ing Peru. Pembalap ora nyana tip, supaya sembarang bonus bisa ditemokake.
Mototaxi Safety
Pembalap Mototaxi duwe reputasi amarga nekat lan mbantah angger-anggere dalan.
Iki, dikombinasikake karo sifat mulia kendaraan kasebut dhewe, ningkatake sawetara masalah safety. Tansah tip ing ngisor iki sadurunge arep numpak:
- Aja njupuk mototaxis bebarengan dalan sing akeh ditransfer, utamane ing dalan sing didominasi kendaraan sing luwih gedhe kayata truk lan bis. Mototaxis ora menehi pangayoman ing tabrakan karo kendaraan sing luwih gedhe.
- Yen sampeyan ngowahi mototaxi lan kendaraan katon kurang apik (utawa yen driver katon inebriated), aja ragu-ragu numpak kulo kanggo pilihan sing luwih apik.
- Mototaxis ora duwe sabuk safety (utawa fitur safety liyane). Nggawe lengen lan sikil ing pigura kendaraan. Mikirake iku minangka kulo rollercoaster - perbandingan sing, ing kaping, kabeh banget cocok.