5 Kereta Api Scenic Mountain Railway Kereta api ing India

Seneng Seneng Seneng ing Iki Toy Tren ing India

Sepur mainan India minangka sepur-sepur cilik sing mlaku ing garis kareta gunung bersejarah, dibangun dening Inggris ing akhir abad ke-19 lan awal abad kaping-20 kanggo nyedhiyani akses menyang pemukiman bukit. Sanajan sepur-sepur iki alon lan bisa nganti 8 jam kanggo nggayuh tujuane, pemandangan sing indah, nggawe perjalanan pancen bermanfaat. Telu saka pagunungan gunung - Kalka-Shimla Railway, Pegunungan Gunung Nilgiri, lan Darjeeling Railway Himalaya - wis diakoni minangka Situs Warisan Dunia UNESCO minangka conto urip sing pinunjul saka solusi rekayasa.

• 01 saka 05

  Kalka-Shimla Railway, Himachal Pradesh

  Sepur pariwisata Kalka-Shimla sajarah minangka cara populer kanggo nyedhaki Shimla, sing minangka ibukutha Inggris musim panas. Sepur iki rampung ing taun 1903 lan nyedhiyakake salah sawijining perjalanan paling apik ing India. Dumunung watara 96 ​​kilometer sanajan 20 stasiun KA, 103 terowongan, 800 kreteg, lan 900 kurva luar biasa! Kabeh trip kabeh saka Kalka, cedhak Chandigarh, njupuk watara 5 jam. Nanging, akeh wong seneng lelungan mung saka Barog, amarga iki minangka trowongan sing paling dawa lan pemandangan paling spektakuler. Iku climbing curam karo akeh wisata narik ing sadawane dalan.

• 02 saka 05

  Darjeeling Himalayan Railway, West Bengal

  Sepur dolanan mainan Darjeeling, kanthi resmi dikenal minangka Railway Himalayan Darjeeling, iku sing paling tuwa ing jalur gunung bersejarah India. Diresmekake ing taun 1881, ngangkut penumpang liwat pinggir ngisor Himalaya Wétan menyang bukit-bukit lan tanduran teh ijo ing Darjeeling. Rute sepur ngliwati 80 kilometer (50 mil) saka New Jalpaiguri, ing negara bagian Benggala Kulon , menyang Darjeeling liwat Siliguri, Kurseong, lan Ghoom. Iki ngliwati lima kreteg utama, lan sakitar 500 minor.

  Yen sampeyan ora duwe kalodhangan kanggo lelungan ing dina iki, rong dina joy ride saka Darjeeling nganti Ghoom sing populer. Ing dhuwure 7,400 kaki ndhuwur segara, Ghoom minangka titik paling dhuwur ing rute kasebut. Jalur sepur nginggil alon-alon liwat pirang-pirang reverses lan puteran sing nggumunake. Salah siji sing paling apik yaiku Batasia Loop, antarane Ghoom lan Darjeeling, sing nyedhiyani panorama Darjeeling sing ana ing pucuk gunung lan Gunung Kanchenjunga ing latar mburi.

• 03 saka 05

  Gunung Nali Nilgiri, Tamil Nadu

  Sepur toyane sing nylundhuhake Gunung Nilgiri minangka puncak kunjungan tumuju gunung Ooty, sing didegake dening Britania minangka markas musim panas pemerintahane ing Madras (Chennai). Sanajan dalan karet kasebut diusulake taun 1854, ora rampung nganti taun 1908 minangka medan-medan dataran dhuwur lan bukit-bukit sing kakejeng sing kenthel kanggo gawe kerjane. Trek 46 kilometer (28.5 mil) lunga saka Metupalaiyam menyang Oorty liwat Coonoor, lan ngliwati 250 kreteg (kalebu 32 jurusan utama) lan liwat 16 terowongan. Pandangan sing paling apik dumunung saka Metupalaiyam menyang Coonoor. Mulane, sawetara wong mung lelungan bebarengan lan banjur njaluk kanggo seneng plantations teh ing Coonoor.

• 04 saka 05

  Matheran Hill, Maharashtra

  Sepur toyaran Matheran kurang dikenal nalika taun 1907. Panyegahan iki minangka pandhita ing tengah-tengah tawa ing tlatah kehijauan, pemukiman gunung tanpa rereged, Matheran - ing ngendi kabeh kendaraan dicekal, malah sepedha. Perjalanan dimulai ing Neral, kira-kira separo antarane Mumbai lan Pune. Senajan trek mung dawa 20 kilometer (12 mil), sepur njupuk rong lan setengah jam kanggo nggayuh puncak gunung amarga kudu alon-alon nyusup kanthi cara zigzag.

• 05 saka 05

  Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

  Ing Lembah Kangra Railway, rampung ing taun 1929, yaiku gunung api pungkasan sing bakal dibangun. Jalur kang dawane ngluwihi 164 kilometer saka Pathankot ing Punjab nganti Joginder Nagar ing Himachal Pradesh, liwat Kangra (cedhak Dharamsala) lan Palampur. Boten kados kereta api gunung India sanesipun, namung gadhah kalih terowongan nalika para insinyur saé nyegah mbandhingaken lèpèn. Kabeh lelungan njupuk kira-kira 10 jam. Nanging, kaendahan paling gedhe sawise Kangra lan ngluwihi Palampur, amarga sepur kasebut liwat desa-desa lan kebon-kebon sing subur, kanthi pemandangan sing ora ana gegayutan ing antarane gunung Dhauladhar sing nyengir. Iku pengalaman lokal sing pantes! Ing antarane Baijnath (ana kuil Shiva kuno) lan Joginder Nagar minangka sing paling cedhak, kanthi Ahuj minangka titik paling dhuwur ing 1.290 meter (4,230 kaki) duwur. Bir-Billing tujuan paragliding populer iku toko. Apa dicathet yen sepur-sepur saiki sing dilakoni ing rute iki minangka sepur penumpang sing ora bisa ditemtokake. Timetables bisa ditemokake ing kene.