KLM, Royal Dutch Airline, wis watara wiwit taun 1919. Lan kanggo 12 taun, maskapai iki nduweni peringkat paling Sustainable Airline dening Dow Jones Sustainability Index. Iki tegese KLM, maskapai sing paling tuwa ing donya isih beroperasi ing jeneng asline, bebarengan karo salah siji pelaku usaha paling apik ing donya.
Loro-lorone KLM nggoleki operasi nomer loro kanggo dadi maskapai paling inovatif lan paling sustainable ing donya.
Perusahaan iki aktif ngupayakake cara kanggo ningkatake perjalanan udara, lan karyawan KLM ing saben departemen bakal diganjar gagasan lan tumindak. Sampeyan bisa nemtokake manawa inisiatif keslametanane maskapai iki entuk ngluwihi tiket tanpa kertas.
Iku angel kanggo mbayangno yen lelungan ing udara, sing migunakake bahan bakar akeh, bisa uga bisa terus. Nanging KLM wis maju kanthi cepet. Mangkene carane maskapai Walanda nerusake pendekatan pendekatan sing bisa ditindakake ing dekade sabanjure.
Bab Paling Penting: Ngurangi Emisi Karbon
Para aktivis hijau nganggep emisi karbon saka mesin jet sing paling gedhe ancaman industri penerbangan marang planet kita. Karbon dioksida, utawa CO2, nyumbang marang owah-owahan iklim, cuaca abot, penyusutan air tawar, polusi udara, lan irit-irit liyane. Rencana Tindakan Klima KLM alamat iki ancaman titik kanthi titik.
Maskapai ngukur emisi CO2 kanthi jumlah bahan bakar jet sing diobong kanggo nindakake bobot lan bagasi saben penumpang.
Program CO2ZERO KLM ana ing papan kanggo ngurangi CO2 jet. Rencana Aksi Iklim maskapai nglibataké sawetara faktor.
"Armada perpanjangan" yaiku siji. Iki tegese luwih anyar, jet sing luwih hemat bahan bakar. Boeing 787-9 Dreamliner, sing diresmake ing pungkasan 2016, migunakake bahan bakar luwih murah 40% tinimbang jet sing cocog. KLM mabur ing Dreamliner ing sawetara penerbangan jarak jauh, kalebu penerbangan antarane Amsterdam lan Amerika Utara (New York, San Francisco, lan Calgary); Dubai.
Dreamliner uga miber menyang lan saka pirang-pirang kutha ing Asia Wétan.
"Efisiensi operasional" iku cara liya yen KLM ngurangi output CO2 kanthi luwih efisien jet pangopènan. Routing minangka faktor, uga. Plancongan penerbangan KLM dirancang kanggo ngurangi wektu sing jet nyedhiyakake bahan bakar kobong ing tarmac, ing udhara, lan ngubengi.
Tetep aktif
KLM wis ngembangake praktik ijo "ngumbah banyu:" nyenengake mesin jet kanthi cepet. Dikenal kanggo karyawan minangka "nguripake, ora ngobong," ngumbah banyu supaya suhu mesin mudhun, sing nyebabake ngobong bahan bakar kurang.
Ngembangake Biofuel
Biofuel, jet bahan bakar hibrida kanthi efek sing luwih sithik ing atmosfer, minangka inovasi sing jembar kanggo industri penerbangan. KLM (bebarengan karo adhine perusahaan, Air France) wis ngetokake panggunaan alternatives sing luwih gedhe kanggo bahan bakar jet standar. Maskapai punika sampun nandur modal ing pembangunan biofuel lan makarya kanthi perusahaan ingkang fokus ing babagan punika.
Saiki, KLM ngoperasikake penerbangan saben dinane kanthi energi biofuel, utamane saka LAX ing Los Angeles lan JFK ing New York menyang bandara ing Airline ing Amsterdam.
Ing Airport
KLM nduweni peran penting ing nganyarke lingkungan kanggo bandara hub ing Amsterdam, Schiphol (diucapake "Skipple").
Ngaktifake bandara 24 jam saben dina, 365 dina setahun, sumber energi alternatif sing luwih akeh digunakake, kanthi kontribusi energi utama saka turbin angin lan panel surya. Hampir kabeh kendaraan lemah lan kargo migunakake "diesel abang," sing dicampur karo biodiesel lan kurang ing tambaga sulfur.
Ing Schiphol, operasi bandara ora ana paperless, ing layanan pelanggan lan ing operasi penerbangan. Bandara iki cerah, welcoming, lan loropaken. Kanthi layanan penumpang kaya lounges turu lan mlayu, iku minangka pusat hiburan sing paling apik kanggo wisatawan. Minangka Schiphol ngembang, langkah-langkah sing dijupuk kanggo nyuda gangguan ing njero lan njaba bandara. Schiphol minangka anggota pendiri Bandara Going Green, organisasi internasional.
Carbon Offsets
KLM wis nyedhiyakake program karbon-offset sing akeh maskapai liya sing njupuk inspirasi saka.
"Carbon offset" mung tegese penumpang nyumbang kanggo program konservasi sing nggawe gawe piala sing wis ilang . Ing laku, "ngilangi karbon" minangka sumbangan amal, dikemas dening maskapai utawa lingkungan nonprofit.
Tuku offset sampeyan bisa mbantu mbuwang alas kanggo nyimpen saka karusakan utawa ngasilake wit-witan ing tlatah sing wis dibusak (minangka KLM wis rampung kanthi cara sing penting ing Panama), utawa nganyarke mesin-mesin hogging ing negara berkembang. Offset karbon biasane ditambahake ing rega tiket, nanging KLM (lan maskapai liya, kayata Air France lan United) ngidini penumpang nggunakake mil kanggo tuku. Waca guide situs kanggo karbon offsetting kanggo penumpang penerbangan .
Cilik Lingkungan
Saliyane ngeculake racun-racun maneh menyang atmosfer, kita bisa milih kanggo nggawe kurang sampah. KLM wis ngurangi sampah ing inisiatif pendanaan lan ana ing jalur kanggo ngetokake asil sampah ing taun 2025 dibandhingake taun 2011.
Kanggo maskapai iki, pencegahan sampah nglibatake akeh praktik. Salah sawijining perkara sing akeh kita mirsani ing urip kita dhewe: ora ana media kertas liyane. Koran lan majalah ora ana maneh ing kelas ekonomi KLM, nyimpen 50.000 kilogram saben taun. Nanging, penumpang pelatih bisa maca macem-macem media saiki ing aplikasi KLM Media gratis.
Daur ulang Kabèh
KLM mbuwang apa-apa sing bisa dienggo utawa diganti maneh. Apa wae penumpang obyek sing nggunakake inflight, saka bantal nganti perak, dikumpulake kanggo digunakake maneh ing KLM. Komponen jet dhewe - saka awak logam menyang karpet kabin-dikolah ulang utawa "upcycled" (sing artine digunakake dening wong liya).
Ora ana kemungkinan nganggo maneh. Ing taun 2017, siswa ing sekolah desain MOAM ing Amsterdam ngasilake pameran busana kang digawe saka bahan jet KLM kalebu karpet, sabuk pengaman, bantal, seragam pramugari, lan malah ban.
Catur Inflight Responsif
Kabeh sing ana ing tray KLM sampeyan bisa didaur ulang, lan apa sing ora dipangan dikolpos. Pangan panganan sing digunakake katering dapur KLM yaiku Trade Fair lan sustainable, saka iwak sing digunakaké ing lenga sawit sing dipigunakaké kanggo masak.
Carane Bisa Penumpang Aviation Fly Greener?
Penumpang penerbangan bisa nggawe pilihan lingkungan sing cerdas.
• Fly kurang yen sampeyan bisa: sepur kerep dadi pilihan paling enak
• Fly Airlines eko-sadar kaya KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emirates, Cathay Pacific
• Langsung langsung lan non-stop: mil kurang ing udhara ateges kurang CO2 diprodhuksi
• Fly off-peak: kurang lalu lintas udhara tegese penerbangan sing luwih cepet lan emisi CO2 sing luwih murah
• Fly ing wayah awan: sinar matahari nutupi gas omah kaca ing jet exhaust
• Fly karo kurang bagasi: nggawe kurang CO2 dening mung packing carryon
• Pelatih terbang: para penumpang ekonomi nyuda pangsaosan emisi C02 sing luwih cilik
• Tuku "offset karbon" saka maskapai: sumbangan amal kanggo proyek lingkungan. Iku nganti kabeh kita kanggo nindakake apa kita bisa.