Luwih saka 800 yuta penumpang miber ing operator US ing 2015, miturut Departemen Perhubungan AS. Ing sawetara pesawat cilik kasebut, kadhangkala sing paling angel nyerang-penumpang mati ing perjalanan. Senajan iki arang banget, iku pinter ngerti apa sing kudu dilakoni ing kahanan urip utawa mati ing udara.
Nalika Wong Liwati ing Plane
A pramugari pesawat wis mabur menyang Portugal kanthi pesawat sing ora kuwat nalika penumpang liwati mung sedina sadurunge.
Nalika padha nemokake penumpang wis mati, ing sajrone penerbangan lengkap, sakdurunge wis mandhap. A kemul, lan sabuk pengaman sing nutupi penumpang lan nahan dheweke. Ing pesawat kebak nganti ora ana sing liya kanggo nyelehake lan pesawat wis mudhun (lan dheweke lungguh ing jejere jendhela), supaya nutupi dheweke munggah lan strapping dheweke ana apa sing arep ditindakake.
Amarga ana penerbangan internasional lan mati dianggep wis ana ing njaba ruang udara Portugis, pesawat iki dikuarantin (nanging kanthi saikumu kanggo kru, dheweke ora kudu ngenteni apa wae periode karantina ing papan). Piyambakipun mboten ngraosaken rumiyin, nanging para kru nyariosaken rahmat panyelamat inggih punika penumpang ingkang tilar donya minangka warga negara Portugis, saéngga karantina punika langkung cendhek tinimbang punika.
Aturan lan Aturan ing Pati Inflela
Federal Aviation Administration ora duwe peraturan apa wae kanggo maskapai apa cara kanggo nangani kematian infiniti, nanging tata cara kasebut padha karo operator.
Iku arang banget yen pesawat dialihake kanggo nangani penumpang sing wis tilar donya. Ing kasus darurat, petugas penerbangan bakal takon yen ana dokter, perawat, utawa dokter ing papan sing bisa mbantu. Sawise kru penerbangan lan personel medhia ing njero usaha kanggo nylametake penumpang, langkah sabanjure yaiku kanggo nyelehake awak nang endi wae ing ngendi dheweke ora ngalangi metu utawa nyebabake stres ora ditindakake marang penumpang liyane.
Ana biasane ora ana woro-woro kanggo njamin yen penumpang tetep tenang nalika sisa penerbangan.
Yen pesawat ora kebak, awak bakal dilebokake ing sakubenge pesawat lan ditutupi selimut utawa sandhangan liyane. Yen ana kursi sing kasedhiya ing kelas kapisan, bisa ditemokake uga. Nanging yen pesawat wis kebak, maskapai biasane njaga tas awak lan wong sing seda diselehake ing tas lan ditumpangake ing galangan mburi. Panggonan mung awak ora dilebokake ing papan amarga bisa mbungkus sawisé kaku.
Sawise Penerbangan
Sawise penerbangan wis ndharat, penumpang bakal dibebasake ninggalake pesawat kasebut. Sawise bidang kasebut cetha, personel medis sing bener teka ing awak lan mbuwang awak. Yen wong sing mlaku piyambak, maskapai kasebut bakal nyeluk kancane lan ngandhani apa sing kedadeyan ing pesawat kasebut.