15 Rahasia Pilot Sampeyan Ngerti

Ana tansah pitakonan sing kita pengin kita bisa takon pilot bab proses lelungan ing udara. Reader's Digest felt cara sing padha, saengga takon pilot penerbangan komersial kanggo nuduhake sawetara rahasia. Pilots njawab 50 pitakonan, sing nutupi kabeh wektu sing paling apik kanggo mabur menyang bandara sing paling disenengi kanggo ngunjungi. Ing ngisor iki ana 15 jawaban kanggo pitakonan sing kobong.

Diedit dening Benet Wilson

• 01 saka 15

  FAA Ndadekake Pilot Wonder Too

  Federal Aviation Administration minangka lembaga sing ngatur maskapai penerbangan penumpang. Kadhangkala ing penerbangan, anggota kru bisa nyatakake peraturan FAA sing asale konyol. Kapten pensiun nyathet yen para pramugari bisa nglayar kopi panas sajrone pesawat dadi 400 mil per jam ing 40.000 kaki ing udhara, nanging penumpang kudu diubengi kanthi cepet nalika nggulung ing lemah ing limang nganti sepuluh mil saben jam.

• 02 saka 15

  Kurang Bahan bakar, Liyane Wedi

  Senadyan harga bahan bakar maskapai wis nyusut sawenehing taun kepungkur, isih ana biaya sing diwaca kanthi teliti. A pilot ngandharake yen pelaku usaha bahan bakar bahan bakar mung cukup kanggo njaluk menyang tujuan, nanging yen ana wektu tundha, sampeyan bisa dipeksa kanggo nampa ing bandara sing cedhak.

• 03 saka 15

  Pilots Are Lired

  Malah karo owah-owahan aturan dirancang kanggo menehi pilot liyane ngaso, isih ora cukup. Kapten mantan maskapai ngakoni njupuk catnaps ing kokpit lan kadhangkala ora ana wektu maneh kanggo njaluk pangan.

• 04 saka 15

  Good Weather, Bad Weather

  Saben wisatawan wis liwat wektu leladen . Ana tansah sing siji penumpang sing mriksa cuaca ing kutha rawuh lan cathetan sing katon apik. Nanging pilot ngandika ora kutha tujuan sing masalah; sawijining wilayah udara antarane kutha loro sing nyebabake wektu tundha.

• 05 saka 15

  (Kursi) Sabuk Bayi

  Sanajan aturan FAA ngidini wong tuwa kanggo nindakake bayi nganti rong taun ing lap, paling pilot setuju yen laku iki mbebayani banget. Kenapa? Yen ana kerusuhan, impact utawa deceleration, sampeyan bisa ilang kontrol anak karo asil tragis.

• 06 saka 15

  Bandara paling favorit

  Hands down, bandara sing paling disenengi pilot minangka Bandara Nasional Ronald Reagan Washington lan Bandara John Wayne ing Orange County, California, amarga bandara-bandara iki duwe watesan sing nyebabake mbebayani lan nglakokake tantangan. Padha uga duwe landasan pacu sing mbutuhake cepet-cepet.

• 07 saka 15

  Pesawat sing diserang petir

  A pilot jet regional sing adhedhasar ing Charlotte, North Carolina, ngakoni yen paling pilot wis ngalami serangan kilat, nanging njamin wong sing seneng lelungan sing dibangun pesawat kanggo njupuk. "Sampeyan krungu boom gedhe lan ndeleng lampu kilat gedhe lan sing, iku ora bakal tiba saka langit," ngandika.

• 08 saka 15

  Kursi paling apik kanggo Flyers Saraf

  Panggonan paling awon ing bidang kanggo turbulensi lan gerakan yaiku kursi ing punggung, amarga aliran udara saka ngarep menyang mburi. Linggih ing tengah, liwat swiwi, ing ngendi udhara paling mulia lan bisa nyenengake kanggo flyers saraf . "A pesawat kaya seesaw, yen sampeyan ing tengah, sampeyan ora bisa mindhah akeh, ngandika Patrick Smith, pilot lan penulis Cockpit Rahasia.

• 09 saka 15

  Apa luwih elek saka Turbulence?

  Penumpang cenderung khawatir nalika ana kerusuhan ing penerbangan. Nanging pilot duwe soko padha kuwatir babagan liyane: updrafts. Pakaryan pilot lan ahli keamanan udara sing lulus John Nance ngandharake yen pesawat mabur dadi tanduran gedhe, sing ora bisa dideleng ing radar ing wayah wengi, kaya ngubengi bongkahan kecepatan raksasa ing 500 mil per jam. Pilot Smith nambahake yen dheweke nemokake bingung yen akeh wong sing wedi karo turbulensi. Iku kabeh, nanging mokal kanggo kerusuhan kanggo nyebabake kacilakan.

• 10 saka 15

  Tembung Sampeyan Ora Bakal Deleng ing Panjenengan Penerbangan

  Tembung kasebut "salah sawijining mesin kita mung gagal." Nanging, pilot ngendika, para penumpang bakal krungu tembung "salah sijine mesin kita nuduhake ora bener" utawa ora bakal ngomong apa-apa. Pesawat jet modern dibangun kanggo bisa terus mabur yen salah siji mesin wis ilang.

• 11 saka 15

  Kenapa Kamu Banget Sakit di Penerbangan

  Kapal terbang bisa dadi neraka kanggo germaphobes, nggawe ora luwih saka mabur Petri. Sampeyan bisa uga kudu ngresiki sanitizer lan ngresiki bayi nganggo kit aksesoris pribadi . Kenapa? Amarga panyisak pesawat ora duwe waktu kanggo ngilangke pesawat ing antarane penerbangan, saéngga kaya daur ulang kursi, udara, lan cahya, seatbelts lan lavatorie minangka panggonan breeding kanggo kuman sing nimbulaké penyakit.

• 12 saka 15

  Ora Ana Penggantungan Voluntary Liyane

  Thanks kanggo Departemen Perhubungan, ana penekanan ing kinerja wektu nalika pilot ora diijini nambani penerbangan maneh. A pilot Charlotte-based North Carolina ngakoni yen maskapai penerbangan wis nyetel wektu turu sing disetel supaya bisa nduwe rekor sing luwih apik ing wayah wengi kanthi ngucapake penerbangan butuh rong jam nalika pancene njupuk jam lan 45 menit.

• 13 saka 15

  Nalika Sampeyan Perlu Nganggo Sabuk Kursi

  Akeh wong sing seneng lelungan ngrungokake pilot nalika dheweke ngandhakake yen sabuk pengaman sampeyan dipateni. Para petugas penerbangan bakal ngeling-eling para penumpang supaya tetep, nanging nalika pilot teka ing interkom lan nyuwun marang petugas penerbangan kanggo njagong, tegese sampeyan kudu ngrungokake.

• 14 saka 15

  Yen Sampeyan Ngerti, Ngomong Apa

  Ngarahake pesawat njupuk skill. Sawetara wong sing seneng lelungan seneng ngresiki pilot jeblugan. Ternyata yen pilot nduwe kebangkrutan sing sampurna, saora-orane padha ngapresiasi kasebut nalika nuding metu, miturut Joe D'Eon, pilot ing maskapai utama.

• 15 saka 15

  Nggawe Sepatu Sturdy

  Kapten ing maskapai utama menehi saran marang penumpang supaya nganggo sepatu sepatu sing kuat nalika mabur. Gusti Allah ngendika yen ana darurat, sampeyan ora pengin ngungsi menyang bidang sing bisa murub utawa ngadeg ing lendhut lan gulma nganggo sapisan flip-flop.