Iki Food Airplane Worst World

Ora ana sing tau ngomong pesawat sing apik, nanging ...

Ora ana kabar yen pangan pesawat sing ala. Jebule, kajaba sampeyan lagi mabur karo operator manca utawa ing penerbangan internasional, penerbangan sampeyan uga ora bisa nyedhiyani dhaharan - ing jaman "bayar ekstra kanggo kabeh kajaba jurusan" dina iki, Southwest Airlines dianggep murah banget kanggo nawakake gratis pretzels and peanuts.

Kanggo mesthine, nalika wong sing mlaku-mlaku kudu ngucapke matur nuwun kanggo apa wae sing diwenehake kanggo "gratis" ing pesawat, sawetara pangan pesawat wis mbebayani supaya ora pantes. Aku wis ngangkat pesawat-pesawat kasebut karo pengalaman pribadhi dhewe (lan foto-foto dhaharan saka AirlineMeals.net sing fantastis), nanging nyatane yen pangan sing elek banget kaya 35.000 minangka suhu sub-nol.

• 01 saka 05

  Air China

  Kanggo nyebut Air China (utawa maskapai Cina) duwe reputasi sing kurang saka sterling minangka understatement ageng. Secara obyektif, maskapai kasebut nduweni rating loro-bintang saka Skytrax, wewenang kanggo nganilai kualitas penerbangan. Iki cukup memalukan dhewe (loro maskapai utama ing negara tetangga Jepang, contone, mung bubar limang rating bintang), nanging utamané nalika sampeyan mikir yen Air China wis nyoba.

  Contone, operator penerbangan China wis ditambahake puluhan pesawat anyar kanggo armada, kalebu Boeing 777-300 lan 747-8i, versi dirubah saka perennial "Ratu Skies."

  Pancen, nalika Air China kanthi paling ngukur maskapai penerbangan biasa-biasa wae ing dina sing paling apik, panganan sing nyedhiyakake penumpang iku banget abysmal, apa sing katon bener apa sampeyan ing kelas ekonomi, utawa malah kelas premium lan kelas bisnis.

  Apa luwih elek yen kualitas pangan ing Air China ora katon nalika mulih saka Bandar Udara Capital Beijing, ing ngendi departemen katering pusat maskapai ana.

• 02 saka 05

  United

  United Airlines wis sawetara taun kepungkur. Kaya Amerika lan Delta, sing dadi korban "warisan" AS, United ngalahake salah sawijine pesaing sawisé dasawarsa pungkasan, minangka bagian saka konsolidasi industri sing luwih gedhe sing bakal nggawe lingkungan sing luwih temen lan ramah para wisatawan.

  Sayange kanggo Amerika Serikat, ora ana bathi utawa citra merek sing luwih apik (mesthi, ora dibandhingake karo Amerika anyar lan utamane Delta post-2008). Malah usaha asli maskapai kasebut luwih becik ditemokake karo oposisi-kadhangkala, saka Universe. Ing taun kepungkur, contone, wong United tapped kanggo ngganti CEO long-embattled Jeff Smisek nandhang serangan jantung sawise sawise assuming post. Ouch!

  Kaya Air China, sing mung dadi salah sijine mitra United Star Alliance, United bisa nyelehake panganan sing ngetung ing antarane alasan sing kaya ngene iki. Aku ngelingi lungguh ing ekonomi penerbangan siji-sijine taun kepungkur, saka Osaka menyang San Fransisco, lan didadekake sandwic-wrapped sandwich, nampilake keju, daging babi lan gobs saka mayonnaise nyebar liwat roti sing ora dibakar-lan mung aku bisa ngeling-eling -di iket!

• 03 saka 05

  Air Koryo

  Korea minangka sing paling banter, Korea Utara cedhak dhaptar dhaptar emberku. Aku seneng neng negara-negara sing polarize opini publik, siji cara utawa liya, lan bisa ngomongake jroning posisi ngelawan sawise ngunjungi deweke.

  Sayange kanggo Republik Rakyat Demokratik Korea, salah sijine negara kasebut, aku ora bakal bisa menehi advokasi, minangka Sétan utawa liya, panganan ing maskapai penerbangan Air Koryo, sing saiki mung ngatonake maskapai penerbangan paling awon ing donya.

• 04 saka 05

  Ukraina International Airlines

  Aku ketemu karo pasangan Ukrainia sing apik banget nalika perjalanan 2014 menyang Azerbaijan, lan nalika aku durung nyukupi janjiku kanggo ngunjungi negara, iku isih dadi prioritas utama kanggo aku. Media wis njlentrehake Ukraina minangka papan sing ora aman, senadyan kanthi mangkono ngojok-ojoki pamaréntah Rusian sing bisa dipertanggungjawabake kanggo akeh kekerasan ing Ukraina, lan aku pengin nglukis gambar negara sing kapenuhan wong manis kaya Yulia lan Piotr.

  Oalah, aku isih arep gawe, kaya aku wis ngomong-aku mung ngarep-arep yen aku ora duwe pesawat Ukraina International Airlines (utawa UIA) supaya bisa! Aku ora ngerti akeh bab standar layanan ing pesawat iki ing umum, ngalangi kasunyatan sing ngandika pesawat cenderung cukup lawas, nanging aku ngerti sing akeh saka panganan maskapai serves katon minangka wates ing bisa dimasak.

  Bener, ngelingi, aku ora ngerti apa tradhisi kuliner ing Ukraina iku-mbok menawa, kebecikan kanca-kanca kiye, panganan saka International Airlines serves ora adoh saka aku bakal mangan ing negara ing umum?

• 05 saka 05

  Adria

  Aku ora ngerti yen Adria Airlines ana sadurunge 2012, nalika aku numpak pesawat saka Ljubljana, ibu kutha Slovenia, menyang Zürich, Swiss. Iku asring aneh menawa maskapai nasional Slovenia bakal disebut Adria, diwenehi manawa Slovenia mung ana sekeliling garis pantai ing sadawaning Adriatik, nanging aku lunga. Aku wis entuk pirang-pirang kilometer, sawise kabeh, lan pesawat kaya jam sing dawa, mungkin malah luwih cendhek.

  Aku kira aku kudu matur nuwun, diwenehi durasi penerbangan sing cendhak, sing kru (banget ramah lan attentive) nawakake kula mangan ing kabeh. Sayange, panganan sing dipasarke (aku percaya yen iki mesthine minangka roti sandwich saka sawetara) ora bisa ditemokake. Ing kasunyatan, nalika aku lagi luwe, aku butuh nourishment sajrone lelungan sing cedhak karo Swiss, nanging aku bisa uga wis mateni kothak (ayu).

  Apamaneh, sanajan, aku duwe rasa mangan barang ing bandara sadurunge budhale, sing aku nyaranake yen sampeyan kudu nglakokake penerbangan apa wae ing mangsa ngarep.