Kanggo sawetara lelungan sing cetha, perjalanan sing paling utama ora nglibatake hiking ing Himalaya, ngliwati Amazon, utawa ngunjungi Kutub Kidul. Ing kasunyatan, sawetara saka kita wis cukup secara harfiah nyatakake pemandangan kita luwih dhuwur. Ngimpi perjalanan ruang komersial wis dadi sing apik kanggo sawetara wektu, lan nalika wis cedhak karo kasunyatan ing taun-taun pungkasan, isih katon kaya-kaya pancene mung ora bisa dituju. Nanging 2016 mung minangka taun sing papan pariwisata pungkasane njupuk, karo sawetara perusahaan njanjeni barang gedhe ing sasi ngarep.
Mesthine, Virgin Galactic mbokmenawa wis dadi perusahaan profil paling dhuwur sing nggarap perjalanan angkasa kanggo masyarakat. Iku malah ngetokake dhuwit minangka "spaceline komersial pisanan ing donya." Nalika iku durung bener, mesthine sing paling cedhak kanggo menehi janji njupuk wisatawan ing angkasa.
Perusahaan iki isih mbalekake saka kacilakan sing nyebabake kedadeyan ing Oktober 2014, nalika loro pilot wis tiwas nalika pesawat SpaceShipTwo lolos ing pertengahan penerbangan. Kacilakaan kasebut disalahake ing kesalahan pilot nalika ditemtokake yen co-pilot nglakokake sistem pecah pesawat ing wektu sing salah. Virgin ngandika yen versi SpaceShipTwo sing anyar sing dirancang wis ngatasi masalah iki, nggawe kendaraan luwih aman minangka asil. Model anyar bakal diresmake ing wulan sabanjuré, karo penerbangan uji coba sing ditindakake sakcepete sawise.
Sanajan gawe jadwal agresif kanggo bali menyang Virgin Galactic ing langit, penerbangan komersial pisanan ora bisa ditindakake nganti 2018.
Tegesé luwih saka 700 wong sing wis mlebu nganti bisa mabur ing SpaceShipTwo bakal kudu ngenteni rong taun sadurunge bisa mabur.
Sauntara kuwi, perusahaan saingan XCOR Aerospace wis maju kanthi rencana kanggo njupuk turis ing orbit taun iki. Ing kasunyatane, wis mulai menehi ragad lan tayang ing Kayak.com kanggo mengko taun iki, kanthi penerbangan mawa tag rega sing gedhe.
Pesawat XCOR sing dikembangke khusus bisa ngasilake orbit bumi sing cendhek lan nggawe penerbangan nganti satunggal jam, kanthi nggawa pilot lan siji penumpang liyane.
Perusahaan liyane wis nyelehake topi sing ana ing dering kasebut, lan ngupaya supaya bisa nggolekake spasi komersial kanthi nggunakake mode transportasi liyane. Contone, perusahaan Spanyol Zero2Infinity ngupayakake nggunakake balon dhuwur kanggo nindakake polong sing dikembangake ing orbit cendhak, kanthi pendekatan sing padha karo organisasi liya sing dikenal minangka World View. Perusahaan kasebut ngrampungake pesawat uji coba 10% ing Oktober 2015, lan saiki rencana kanggo miwiti penerbangan komersial taun ngarep.
Ing pungkasan spektrum ana perusahaan penerbangan komersial kaya SpaceX (didegake dening Eles Musk) lan Blue Origin, sing diwiwiti dening Amazon Jeff Bezos. Loro-lorone wis fokus ing nggawe roket sing bisa digunakaké maneh kanthi kemampuan kanggo lepas landas lan tanah kanthi vertikal. Saka rong perusahaan kasebut, SpaceX wis nganti paling sukses nganti saiki, malah ngetungake kontrak karo pamarentah AS kanggo nggawe pasokan menyang Stasiun Angkasa Internasional.
Kosok baline, SpaceX lan Blue Origin luwih fokus marang mbuwang kargo lan satelit menyang angkasa, nanging minangka sistem peluncuran dadi luwih canggih lan aman, ora bakal metu saka wilayah kemungkinan sing bakal nate njupuk penumpang ing orbit uga.
Sing ora bakal kelakon ing wektu sing ora suwe, amarga ora ana sing wis ngrancang ngrancang penumpang penumpang.
Boeing ora arep ngejarke kabeh kamulyan kasebut. Minangka salah sawijining manufaktur pesawat paling gedhé ing donya, kapentingan kasebut ngembangake teknologi generasi sabanjure kanggo lelungan ruang. Perusahaan iki wis ngumumake yen wis ngembangake pesawat ruang angkasa komersial sing disebut "Starliner" sing bakal miwiti shuttling penumpang menyang ISS ing 2017. Ora jelas yen bakal pungkasane miwiti njupuk wong sing seneng lelungan reguler kaya sampeyan lan kula menyang papan Apamaning, nanging minangka pasar kanggo lelungan menyang papan sing akeh, ora bakal ana ing jaba.
Nggoleki kahanan saiki kanggo papan pariwisata, misale jek jelas yen ora ana akeh pilihan sing bisa ditemtokake ing taun 2016, senadyan ana semangat optimisme ing industri penerbangan.
Ora ana watesan utama, saiki katon luwih cetha yen kita bakal nemokake pariwisata papan bener ing taun 2017, utawa luwih kaya 2018. Nanging malah aku ora bisa ngendhakake ambegan. Saiki, impen pesawat komersial ora angel, sanajan wis wiwit cedhak dadi kesempatan nyata.