Pedoman Penting Kanggo Domestik Airlines ing India

Ekonomi booming India, deregulasi saka industri penerbangan, lan tujuan pamaréntah kanggo ningkatake konektivitas regional wis nyebabake kenaikan gedhé maskapai domestik ing India ing taun-taun pungkasan (senadyan ora kabèh wong bisa urip). Penumpang saiki bisa milih saka telung maskapai penerbangan lengkap (salah sijine yaiku pamilike pemerintah), 4 operator maskapai murah, lan sawetara maskapai penerbangan regional.

Kabeh maskapai india domestik ngidini kiriman check-in nganti 15 kilogram gratis, kajaba Air India (sing ngidini nganti 25 kilogram). Kekurangan utama nalika nerangake pelaku usaha kurang apik yaiku kursi sing ora nyaman lan ora nduweni ruang kaki. Kajaba iku, penumpang kudu mbayar pangan ing papan.

Kanggo mbantu sampeyan nggawe keputusan sing tepat nalika mabur, kene ringkesan apa sing bisa dituju saka saben maskapai.

• 01 saka 13

  Jet Airways

  Jet Airways sajenis dipunanggep minangka salah satunggaling maskapai penerbangan paling kondhang ing India. Maskapai iki nduweni maskapai pamaburan umum sing dioperasikake ing pertengahan 1993, lan didaftarake ing bursa saham Nasional lan Bombay ing taun 2005. Maskapai iki ngetokake sekira 18% pangsa pasar, dadi maskapai penerbangan paling gedhe nomer loro ing India sawise IndiGo, lan duwe armada 117 pesawat Boeing. Dumunung ing 68 destinasi - 48 ing India, lan 20 internasional ing 17 negara. Pangkalan maskapai ing Mumbai lan uga duwe pusat ing Delhi, Bangalore, Kolkata lan Chennai. Jet Airways wis entuk akeh penghargaan kanggo layanan kualitas. Khususé, maskapai kasebut dikenal kanthi layanan sajroning penerbangan, panganan, ketepatan waktu, lan penanganan bagasi. Staf banget efisien lan sopan, lan bakal metu saka dalane kanggo mesthekake yen sampeyan nyaman lan uga katon. (Wigati manawa ana paningkatan anyar babagan keluhan ing layanan maskapai kasebut, telesane penerbangan kerep banget).

• 02 saka 13

  JetLite / JetKonnect

  JetLite dipigunakaké dadi Air Sahara nganti Jet Airways kasil njupuk perusahaan kasebut ing pertengahan 2007. Iki banjur digabung karo JetKonnect ing awal 2012. Iki dioperasikake minangka lengan biaya murah Jet Airways nganti Desember 2014, nalika maskapai kasebut nganakake strategi mung nawakake penerbangan lengkap ing jaringan. JetLite isih ana minangka entitas entitas, sanajan sawijining penggabungan wis disetujoni, nanging beroperasi minangka maskapai layanan lengkap sing terintegrasi karo Jet Airways.

• 03 saka 13

  Air India

  Air India yaiku maskapai pamaburan, maskapai pamaburan ing India. Maskapai iki didegaké taun 1932 dening JRD Tata (dianggep bapake penerbangan ing India) lan diarani Tata Airlines, sadurunge dadi Air India ing taun 1946. Indian Airlines (operator domestik) gabung karo taun 2007. Maskapai iki berbasis ing Delhi lan nduwèni hub sekunder ing Mumbai. Armada pesawat 109 Boeing lan Airbus ngembara nganti 84 destinasi - 48 kasebut domestik lan 36 internasional. Panggabungan pasar wis nyuda, nganti sekitar 13%, ing taun-taun pungkasan. Ing sasi Juni 2017, pamaréntah India ngumumaké rencana privatisasi Air India.

  Isu utama yaiku ketepatan waktu lan keamanan udara. Prestasi ing wektu kurang apik, lan maskapai kasebut wis melu 12 kacilakan ing sajarah. Ing sisih positif, rute lan jadwal penerbangan sing wis diresmikake, bali menyang paling tujuan ing India, bisa ditemokake kanthi dipercaya nalika nangani penanganan bagasi, duwe kursi sing nyenengake lan akeh kamar turu, lan nglayani jajanan enak. Elinga yen maskapai kasebut wis ngalami masalah finansial substansial kanggo sawetara taun, lan lelewane penerbangan lan pembatalan umum. Faktor angkutan penumpang maskapai kira-kira 77% yaiku paling murah ing India.

• 04 saka 13

  Vistara

  Maskapai penerbangan domestik, India, Vistara, wiwit operasi ing Januari 2015. Maskapai punika berbasis ing Delhi, lan minangka usaha patungan antara Singapore Airlines lan Tata Sons. Wis tuwuh kanggo ngoperasikake 21 destinasi ing India, kanthi armada 11 pesawat Airbus A320-200, lan nduweni pangsa pasar 3%. Minangka maskapai domestik paling mewah ing India, harga tiket disetel sethithik luwih dhuwur tinimbang Jet Airways. Ana ekonomi, ekonomi premium, lan kursi kelas bisnis. Kinerja ing wektu banget apik.

• 05 saka 13

  IndiGo Airlines

  IndiGo Airlines sing pamenang ing pameran iki adhedhasar ing Delhi lan mabur menyang 48 destinasi - 41 ing India lan pitung internasional. Perusahaan penerbangan murah iki mulai beroperasi ing pertengahan 2006 minangka perusahaan swasta lan didaftarake ing Bursa Efek Nasional ing November 2015. Iki duwe pangsa pasar paling gedhé ing India kanthi 40%, lan uga minangka operator biaya paling murah ing Asia. Armada IndiGo terus-terusan nambahi 114 pesawat Airbus A320-200 lan A320neo. Senadyan tetep regane murah, maskapai durung kompromi ing ketepatan waktu, konektivitas penerbangan, keamanan, utawa layanan pelanggan. Yen sampeyan nggoleki penerbangan karo maskapai sing murah, IndiGo nawakake nilai banget kanggo dhuwit. Iku dianggep minangka operator biaya paling apik India lan uga nduweni kinerja wektu paling apik ing India.

• 06 saka 13

  SpiceJet

  SpiceJet iku operator penerbangan paling murah nomer loro ing India. Maskapai iki, kang didaftar ing Bursa Saham Bombay, mulai operasi ing pertengahan 2005 lan terus berkembang. Maskapai iki ditangkap kira-kira 18% saka pasar sadurunge dadi masalah finansial ing 2014. Akibaté, maskapai kasebut dipérang mbatalaké sawetara penerbangan lan pangsa pasaré nganti 12%. Ditampa finance anyar ing awal 2015 lan logo anyar ing pertengahan 2015. Maskapai iki pulih banget ing manajemen anyar, kanthi cepet dadi nguntungake. Diskon tarif promosi asring disedhiyakake lan SpiceJet duwe faktor muatan penumpang luwih saka 90%, sing paling dhuwur ing India. Kinerja ing wektu uga apik sacara signifikan lan paling apik ing India. Pangsa pasar nambah nganti luwih saka 13% ing Oktober 2017. Minangka rego murah, maskapai kasebut nawakake layanan premium kayata kamar turu ekstra lan penanganan bagasi prioritas kanthi jeneng SpiceMax .

  SpiceJet adhedhasar ing Delhi lan duwe pusat ing Mumbai, Hyderabad lan Kolkata (sing ditambahake minangka bagian saka rencana ekspansi regional maskapai). Iki minggah menyang 45 destinasi domestik lan pitung internasional, kanthi armada pesawat Boeing lan Bombardier Dash.

• 07 saka 13

  Go Air

  Go Air minangka perusahaan cilik, diduweni biaya cilik sing diwiwiti ing pungkasan taun 2005. Perusahaan penerbangan Mumbai sing gedhé wis berkembang alon lan duwé pangsa pasar 8,5%. Iki ngoperasikake 21 pesawat Airbus A320 menyang 23 destinasi ing India. Tujuan inggil yaiku Leh, Srinagar, lan Guwahati. Go Air nawakake sawetara rego murah domestik ing India. Punctuality wis keluhan umum babagan maskapai kasebut ing jaman kepungkur. Nanging, wis apik.

• 08 saka 13

  AirAsia India

  AirAsia India mlebu pasar India ing sasi Juni 2014 minangka maskapai asing wiwitan kanggo mbangun anak perusahaan ing India. Operator biaya iki minangka usaha patungan antarane AirAsia lan Tata Sons. Iku adhedhasar ing Bangalore lan uga duwe hub ing Delhi kanggo operasi India lor. Maskapai iki mulai operasi domestik karo penerbangan Bangalore-Goa. Saiki saiki ana pangsa pasar kira-kira 3% lan mabur nganti 17 destinasi ing India, kanthi rencana nggedhekake luwih lanjut. Sayange, iki ora kalebu Mumbai. Armada yaiku wolung pesawat Airbus A320-200.

• 09 saka 13

  TruJet

  Trujet minangka maskapai penerbangan kidul kidul India. Adhedhasar ing Hyderabad, wiwit operasi ing Juli 2015 kanggo nyambung kutha Tier I karo kutha Tier II lan III. Apa sing nyedhiyakake iku minangka target para jamaah, lan 10 destinasi kasebut kalebu panggonan kayata Aurangabad (maskapai menehi penumpang kanthi bus gratis saka bandara menyang Shirdi) lan Tirupati. Uga nyedhiyakake konektivitas kanthi menehi voucer rupee 500 kanggo penumpang sing mabur maskapai lan Trujet ing dina sing padha. Trujet duweke dhewe sing didhukung dening akeh investor lan disedhiyakake dening aktor Telugu Ram Charan. Maskapai iki duwe armada telung pesawat ATR 72-500 lan pangsa pasar 0,5%. Ana ruang kanggo nambah reabilitas minangka tarif pembatalan penerbangan kira-kira 13%.

• 10 saka 13

  Air Costa (Suspended)

  Air Costa minangka maskapai penerbangan regional murah sing adhedhasar ing Vijayawada, ing Andhra Pradesh ing India kidul. Iki wiwit operasi ing 2013 lan fokus ing panyambungan antarane kutha Tier II lan III ing India. Saiki, penerbangan menyang wolung tujuan ing India (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai lan Hyderabad) lan pangsa pasaré 0,7%. Hubs liyane, ing ngendi papane pesawat telu Embraer dikelola, ing Chennai. Pesawat cilik iki duwe konfigurasi kursi 2x2, tanpa kursi tengah. Nalika kinerja Air Costa umume apik ing wiwitan, terlepas saka pembatalan penerbangan sing dadi masalah, wis ilang. Operasi penerbangan ditrapake kanggo dina nalika wulan Agustus 2016 amargi masalah karo penyewa pesawat maskapai. Kahanan lan kahanan sing ora bisa ditemokake dening penumpang, lan ngrampungake rencana ekspansi maskapai dadi keraguan. Maskapai kasebut ngumumake maneh suspensi operasi ing pungkasan Februari 2017, amarga masalah finansial.

• 11 saka 13

  Air Carnival (Digantung)

  Air Carnival yaiku maskapai indhustri kidul ing kidul India sing diwiwiti dadi maskapai penerbangan ing taun 2013 lan ditransfer menyang operasi sing dijadwalake ing wulan Juli 2016. Iku adhedhasar ing Coimbatore ing Tamil Nadu lan duwe hub ing Chennai. Maskapai iki fokus ing tujuan sing kurang apik ing India sisih kidul. Saiki ana penerbangan antarane Chennai, Coimbatore lan Madurai kanthi nggunakake pesawat tunggal ATR 72-500. Sayange, keandalan dadi masalah. Maskapai iki nduwe tingkat pembatalan paling dhuwur ing India ing 20% ​​ing wulan Agustus 2016. Iki uga nduweni tingkat keluhan paling dhuwur ing penumpang. Elinga yen Air Carnival wis ditanggepi wiwit Juni 2012, 2017.

• 12 saka 13

  Kingfisher Airlines lan Kingfisher Red (Digantung)

  Kingfisher Airlines duweni pemilik "Raja Good Times" sing padha karo bir Kingfisher India . Iku wiwit operasi ing pertengahan 2005 lan mbangun pangsa pasar 15%. Nanging, masalah financial sing abot ing 2012 nyebabake pangsa pasaré dadi paling dhuwur ing India lan jadwal penerbangan dadi ora bisa dipercaya. Maskapai kasebut (kalebu Kingfisher Red) nuli dilereni amarga operasi lan wis mati. Kingfisher Red, sing asring diarani Air Deccan, yaiku maskapai penerbangan murah kanthi saham ing Bangalore. Maskapai iki mulai operasi ing pertengahan 2003 lan minangka operator biaya paling murah ing India. Kingfisher Airlines ngambil alih maskapai kasebut ing awal taun 2008.

• 13 saka 13

  Air Deccan (Relaunched)

  Air Deccan, maskapai penerbangan murah pertama India, wis ngancurake operasi tanggal 22 Desember 2017. Iki bakal melu skema UDAN pemerintah India, kanggo nambahake konektivitas menyang bandara regional. Maskapai iki bakal duwe papat pangkalan, ing Mumbai, Delhi, Kolkata lan Shillong. Tujuan utama kalebu kutha gedhé ing Assam, Delhi, Himachal Pradesh, Punjab, Jharkhand, Maharashtra, Meghalaya, Mizoram, Tripura, Uttar Pradesh, Uttarakhand lan Benggala Kulon. Penerbangan pertama bakal saka Mumbai menyang Nashik. Penerbangan dioperasèkaké nganggo pesawat Beechcraft 1900D 18-seater.