Ora, sampeyan ora mbayangno pratandha-pratingkah sing ora jelas sing bisa dideleng nalika kedadeyan
Yen sampeyan lelungan menyang Jepang saka luar negeri (lan utamané ing Amerika Serikat) sampeyan bakal teka ing Bandara Internasional Narita, dumunung ing prefektur Chiba ing wilayah Kanto Pulo Honshu. Bandara Narita dumunung watara 90 menit saka stasiun Shinjuku Tokyo kanthi sepur ekspres, sing ndadekake jeneng resmi - Tokyo Narita International Airport - sing paling rame.
Cedhak karo Tokyo utawa ora, Bandar Udara Narita tetep minangka gerbang internasional sing paling wigati ing Jepang, sawijining fakta sing ndadekake penumpang pesen "Welcome" ditampa nalika landing ing bandara paling misuwur.
Turu karo Narita Airport! dhewek maca ing huruf gedhe, kandel, ing Jepang lan Inggris.
Pertempuran Kanggo Bandar Udara Narita
Ominous weleh, sampeyan ora bakal ngelingi luwih saka biasa nalika sampeyan rawuh ing Bandara Narita, nylametake nyatane yen terminal bandara (utamane Terminal 2) katon kurang saka ultra-modern. Nanging, nalika bali menyang sajarah Airport Narita, sampeyan nyadari yen ora ana prasarana sipil biasa.
Senadyan sapérangan pemerintah, Jepang nyoba ngolah domain dhasar saka wong sing manggon ing bandara ing ngendi bandara sing wis direncanakaké sajrone taun 1960-an. Nalika akeh sing nglakoni perang sing mbebayani, mula pungkasane tunduk marang kenyataan yen Airport Narita bakal dibangun, lan ngenggoni.
Bandara Narita durung rampung
Paling, nanging ora kabeh. Tanda-tanda "Down With Narita Airport", sampeyan ndeleng, ora bener ing bandara.
Plot sing dirampungke tanah sing dikepengini bener isih nduweni pemilik pribadi. Iku salah siji saka akeh panggonan ing dhasar bandara, dhaptar sing uga ana kuil Shinto, rong omah pribadi, sawetara plot pertanian lan tetanduran manufaktur prodhuk tetanèn, sing sacara teknis nyegah bandara ora rampung.
Bandara Narita wiwitane direncanakake kanggo nduwe landasan pacu 4 yuta ing antarane limang landasan pacu nalika mbukak taun 1978 (tanggal pambuka, kudu dicathet, sing ditunda pitung taun lan kasebut), nanging sing nomer loro ora mbukak nganti 2002, lan malah banjur mung setengah dawa sing asli.
Pengaruh Narasi Tanah Narita
Yen sampeyan ngerti babagan bandara-bandara modern Jepang, sampeyan bakal nyadari yen kabeh gedhe-yaiku, Osaka Kansai lan Nagoya Centrair-dibangun ing pulo buatan. Iki ora mung amarga Jepang seneng nyorong amplop rekayasa, nanging amarga pamaréntah Jepang sinau saka piwulang sing nyoba kanggo mbangun Bandara Narita ing darat.
Sayange, status durung lengkap lan prospek Narita kanggo pengembangan mangsa ngarep duwe implikasi liyane. Pesaing utama Narita, Bandara Haneda Tokyo (sing luwih cedhak karo kutha), bubar maneh mbukak kanggo International Flights sawise sawetara dekade. Iki minangka ironis, kaya Narita sing dibangun supaya Haneda bisa transisi menyang bandara internasional.
Ing kasus apa wae, akeh maskapai sing milih pindhah menyang Haneda kapan wae slot mbukak, sing ningkatake keprihatinan manawa Bandara Narita bakal bisa bersaing kanthi jangka panjang, diwenehake jarak saka Tokyo, uga fasilitas sing cepet-cepet.
Mbok menawa wong-wong sing ngetokake tanda "Down With Narita Airport" bakal entuk pesenan!