Donya penerbangan bisa wis beda banget
Nalika sampeyan mikir-utawa maca-babagan masa depan penerbangan, iku angel ora kanggo njaluk bungah. Saka owah-owahan sing relatif mundhut, nanging kayata introduksi Boeing 777s generasi sabanjure, ing idea lelungan saka London menyang Sydney (utawa sebaliknya) kurang saka 4 jam , misale jek jelas yen dina paling apik penerbangan ahead, ora konco.
Nanging, yen sampeyan katon maneh ing abad kepungkur, lan menehi perhatian ora kanggo rancangan sing digawe, nanging kanggo wong-wong sing gagal, bandara bakal katon banget beda dina iki. Beda lan liyane sing menarik, amarga kabeh babagan bab Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, lan saterané manufaktur pesawat komersial sing nguwasani landasan pacu dina iki.
01 saka 05
De Havilland Comet: Prototipe
Sampeyan mbokmenawa ora ngerti yen jetliner komersial ing donya ana kegagalan gedhe. Banjur maneh, sampeyan mbokmenawa ora ngerti yen pesawat sing disebut Komet, sing diprodhuksi dening De Havilland Corporation saiki, yaiku pesawat sing diprakirakake.
Iku amarga rancangan re-desain komet sing ora aman uga diijini pesawat liya kanggo dikembangake nalika iku, yaiku Boeing 707, sing akeh wong sing percaya yen jet utama sing pertama ing donya.
02 saka 05
Boeing 2707: American Cousin Concorde
Ngandika saka Boeing , sajarah produsen manufaktur misuwur Amerika ora sakabehe sukses-nambah "2" ing ngarepe jenenge 707 sing apik lan sampeyan bakal bisa ndeleng apa sebabe. Ing pungkasan taun 1950-an, sakwise para insinyur ngliwati pondhongan sing nyenengake Concorde, Boeing mutusake kanggo nliti sawijine lelungan menyang perjalanan supersonik.
Saliyane, pamaréntah AS (sing nyaluraké studi kasebut) nganggep boros lan ora produktif, sing ngirim pangarep-arep kanggo jawaban Amérika menyang Concorde menyang dumpster sawetara taun sawisé Concorde njupuk penerbangan.
03 saka 05
MD-12: A380's Ugly Granddad
Sanajan Boeing lan Airbus tetep dadi loro produsen utama jet utama saiki, dheweké isih luwih apik. Mesthine, perusahaan McDonnell Douglas, sing warisan urip liwat MD-80 lan armada MD-90 sing dioperasikake dening maskapai penerbangan kaya Amerika Serikat lan Delta.
Iki pesawat lan, kanthi cara aneh, Airbus A380. Saderengipun ing awal taun 1990-an, McDonnell Douglas wiwit sinau riset jet penumpang, sing luwih ageng tinimbang 747, Ratu Skies sing ora ditemtokake. Diarani MD-12, ora ditampa pesenan, lan sawetara percaya iku sing pisanan saka kuku ing peti mati.
04 saka 05
The Spruce Goose: Ya, Iku Nyata
Hughes H-4 Hercules kanthi resmi dijenengi, pesawat hobbit taun 1940-an iki nduweni swiwi wings paling gedhé ing sajarah penerbangan, digawe saka kayu amarga ransum logam-sanajan biasane, iki birch, ora cemlorot.
05 saka 05
Goodyear Inflat-o-bidang: Amarga Napa Ora?
Iku apik banget kanggo nggoleki Goodyear nggawe pesawat, sanajan jeneng rumah tangga perusahaan nalika teka menyang ban.
Mbokmenawa kurang ngagetake yaiku fakta sing nyatakake yen pesawat iku kembange Goodyear sing nggawe blimps misuwur, nanging kabeh, penake perusahaan kanggo ban babar blas. Ora perlu disebutake, iki ora bisa ditrapake kanggo masa depan: Pesawat iki dikembangake kanggo keperluan militer.