Mbayangno yen saben maskapai migunakake sistem leladen kapisah kanggo nyebar informasi penerbangan, tinimbang sistem distribusi global (GDS) sing dikenal saiki. Individu lan profesional perjalanan bakal kudu mbandhingake biaya pesawat ing situs web leladen utawa nelpon saben maskapai kanthi kapisah. Iki bakal nggawe prabédan prédhiksi prosedur praktek wektu lan ngalahake.
Airline American Airlines ora bisa ditemokake maneh ing situs Expedia utawa Orbitz, utawa situs sing didhukung dening Orbitz.
Iki loro-lorone situs distribusi maskapai sing bisa diandharake dening konsumen ing buku penerbangan sing dipilih. Saben ora teka karo persetujuan karo American Airlines kanggo kontrak anyar kanggo ndhistribusake produk American Airlines.
Amérika nyatake yen perusahaan distribusi wiwit nggunakake Direct Connect, powered by Farelogix. Profesional lelungan ndeleng konsep alternatif iki minangka kudu nggunakake sistem kapisah kanggo leladen American Airlines, mungkin gratis ing pangadilan kanggo perusahaan manajemen perjalanan. Sawise perusahaan-perusahaan perjalanan bakal dikenani sistem Direct Connect, ing jangka panjang, kanthi mangkono mbayar kesempatan kanggo ngedol penerbangan Amerika.
Amerika mbela program kasebut, nyatakake yen www.aa.com, minangka panggonan paling apik kanggo nelusur lan maca buku ing Amerika. Padha ngaku padha duwe harga sing paling murah Amerika Airlines, lan padha ora duwe biaya booking online. Padha suggest bakal nggawe bayaran tambahan, kayata kursi prioritas lan biaya meal luwih gampang kanggo trek bisnis travel.
Lagi uga nambahake penerbangan kasebut isih bisa dipesen ing situs distribusi liyane, uga agensi travel ing saindenging donya. Nanging, suwene?
Minangka profesional perjalanan sing weruh, Southwest Airlines ora kasedhiya ing kabeh sistem kanggo tujuan leladen. Nanging, dheweke ora rembugan karo perusahaan distribusi kanggo ngedol produke.
Kanggo sisih paling, Southwest wis mandheg lan ngadeg dhewe, adoh cara distribusi pindhah.
Apa iki kanggo mbandhingake biaya kanggo para pelanggan, saengga kepiye carane bisa nimbulaké perjalanan maskapai kanggo masa depan? Brent Blake, Co-President of All About Travel, Mission, KS, nyatakake yen "Direct Connect minangka fragmentasi proses sing paling efisien. Yen saben maskapai nemtokake sistem sing beda lan pangisian daya kanggo prodhuk sing bakal didol, perusahaan perjalanan bisa uga kudu nerusake biaya kanggo wong sing lelungan, saéngga bisa ningkatake harga pesawat.
Nalika maskapai kabeh ana ing siji sistem distribusi, agensi lan perusahaan manajemen pariwisata bisa nawakake laporan perbandingan babagan biaya perjalanan kanggo akun bisnis. Prediksi pesenan ing sawetara situs web maskapai ngirim nelusur harga maskapai lan biaya tambahan angel kanggo bisnis sing nyimpen kanthi cetha babagan pengeluaran travel.
Kontrak kanggo sistem distribusi global, Worldspan lan Saber, bakal munggah kanggo nganyari maneh ing taun iki. Apa sing bakal kedadeyan karo penerbangan Amerika lan rego udara ing sistem kasebut? Bakal Amerika ora ana ing sistem kasebut, yen persetujuan ora bisa digawe?
Apa sing kedadeyan yen maskapai liya arep nggabungake karo Amerika? Iki minangka berita industri perjalanan paling gedhe ing Amerika Serikat lan ing sanjabane, wiwit pambatalan komisi travel agency. Ana uga kemungkinan sing luwih akeh konsumen bakal miwiti nggunakake agen perjalanan kanggo nemokake pesawat paling apik. Iki bakal tetep katon.
Sanadyan iki minangka kendala utama kanggo agensi travel lan perusahaan manajemen perjalanan liyane, agensi travel, wedi marang asil kanggo konsumen, siap ngadeg lemah lan nglindhungi piyambak lan konsumen. Posisi lan dilemmas kanggo distribusi penerbangan bisa cepet banget.