8 Hak Perjalanan Udara Sampeyan Ora Ngerti Sampeyan Duwe

Kanthi perselisihan antarane maskapai lan penumpang sing lumaku kanthi cepet, iku mesthi apik kanggo mangerteni hak-hak sampeyan minangka wong lelungan. Maskapai ora kepengin nuduhake kawicaksanan sing dikarepake para pelanggan, nanging ana akeh aturan lan aturan saka Departemen Perhubungan AS sing kudu dilakoni. Ing ngisor iki wolung hak sing kudu ditudhuh - nanging ora bisa ngerti - nalika samesthine.

• 01 saka 08

  Voluntary Bumping / Overbooking

  Kejabi nyebabake kedadeyane United Airlines taun 2017 nggawa masalah kasebut ing ngarep, meksa operator ngowahi cara kerjane iki ditangani. Maskapai penerbangan AS ng fly 24,000 penerbangan saben dina. Kemungkinan penumpang ing penerbangan oversold cukup slim. Nanging nalika kedadeyan kasebut, maskapai luwih seneng ngupayakake sukarelawan kanggo nggoleki penerbangan luwih cepet kanggo voucher sing bisa digunakake ing perjalanan mangsa ngarep. Ora mung sampeyan njaluk ganti rugi (nganti $ 10.000 ing United lan Delta Air Lines), nanging sampeyan njaluk kursi preian ing penerbangan sing sabanjure. Gumantung marang maskapai (lan kepengine dadi kursi), sampeyan bisa njaluk tunjangan kaya kursi kelas pisanan / bisnis , akses menyang lounge premium lan voucher pangan.

• 02 saka 08

  Bumping / Overbooking

  Yen bumping ora disenengi , lelungan bisa nampa kompensasi pesenan kanthi cek utawa awis, gumantung marang rega tiket lan dawa wektu tundha. Tombol ing kene yaiku maskapai sing ora bisa menehi voucer, sing cenderung kadaluwarsa sawise setahun. Dheweke kudu menehi awis utawa cek.

  Yen maskapai nuntun sampeyan menyang tujuan akhir sajrone jam saka wektu kedadeyan sing asli, wisatawan ora bakal menehi ganti rugi. Yen sawijining transportasi pengganti tiba ing antarane siji lan rong jam sawisé wektu rawuh asli (antara siji lan patang jam ing penerbangan internasional), maskapai kudu mbayar jumlah witjaksono nganti 200 persen saka beya siji-ujung asli, kanthi maksimal $ 675. Yen sampeyan teka nganti luwih saka rong jam mengko (papat jam internasional), utawa yen maskapai ora nggawe pengaturan perjalanan pengganti kanggo sampeyan, kompensasi cocog 400 persen saka ongkos siji arah, kanthi maksimal $ 1350.

  Wong-wong sing nganggo tiket penghargaan sing kerep-flyer utawa tiket sing ditindakake dening consolidator bakal menehi ganti rugi adhedhasar pembayaran dhuwit, cek utawa kertu kredit paling murah sing ditrapake kanggo tiket ing kelas sing padha ing penerbangan. Lan wong sing lelungan bisa nyimpen tiket asli lan nggunakake pesawat kasebut ing pesawat liya utawa nyuwun panjaluk sing ora disengaja kanggo tiket kanggo penerbangan sing ditumpuk. Pungkasan, maskapai uga kudu mbalekake bayaran kanggo layanan ing pesawat asli, kalebu pilihan kursi lan bagasi sing dicek.

• 03 saka 08

  Pembatalan utawa Pembatalan Penerbangan

  Kompensasi kanggo wektu tundha utawa pembatalan gumantung alasan lan maskapai kasebut. Yen ana wektu tundha, ora ana sing bisa ditindakake Airline. Nanging yen wektu tundha kanggo alasan digawe, kalebu mekanisme, kompensasi gumantung marang maskapai sing lagi terbang. Kabeh maskapai duwe kontrak carriage sing ngandharake apa sing bakal dilakoni. Pelancong bisa njaluk apa-apa kayata dhaharan, telpon telpon utawa hotel. Wong-wong uga bisa njaluk maskapai kanggo ngesahake tiket kasebut menyang operator anyar sing nduweni ketersediaan kursi, lan operator biro bisa nompo sampeyan ing pesawat pisanan ing panggonan sampeyan ing papan sing kasedhiya tanpa biaya yen sampeyan takon.

• 04 saka 08

  Airbus Air

  Sampeyan wis nemokake apa sing katon dadi beya gedhe. Peraturan DOT ngidini lelungan sing wis mlebu pesawat paling sethithik pitung dina sadurunge kanggo nggawe owahan utawa malah mbatalake lelakon ing 24 jam tanpa kena kanthi ragad pembatalan sing dhuwur. Utawa yen maskapai ora nampik penumpang kanggo alasan apa wae, sampeyan bisa nggoleki dana, sanajan sampeyan tuku tiket sing ora bisa ditundha.

• 05 saka 08

  Owahan Tiket / Pembatalan

  Maskapai kasebut kadhangkala nduweni jadwal utawa owah-owahan pesawat sing ngginaake supaya bisa nampung rejeki kanthi lelungan ing penerbangan sing beda. Yen owah-owahan ora bisa dilakoni, wong sing manggon duwe hak kanggo ngusulake jadwal sing luwih apik kanggo wong kasebut. Luwih apik nelpon langsung maskapai kanggo nggawe owah-owahan. Ayo padha ngerti sampeyan nelpon babagan owah-owahan pesawat supaya sampeyan ora dikenani biaya kanggo ngomong karo agen. Yen owah-owahan iku penting (kaya owah-owahan gedhene wektu, sing luwih cedhak utawa tetep wae sewengi), sampeyan bisa njaluk mbalekaken.

• 06 saka 08

  Lost Baggage

  Aturan dhasar yaiku yen maskapai entuk nawakake bagasi sampeyan, sampeyan bakal diganti, gumantung saka jinis pesawat. Pembayaran maksimal kanggo penerbangan domestik yaiku $ 2500. Kanggo lelungan internasional, Konvensi Warsawa ditrapake, sing matesi tanggung jawab nganti kira-kira $ 9,07 saben pound nganti $ 640.00 saben tas kanggo dicathet bagasi lan $ 400.00 saben customer kanggo bagasi sing ora dicenthang. Paling maskapai uga nyedhiyani kabutuhan dhasar, kaya kuil pastel lan item pribadi liyane, kanggo ngatasi sampeyan. Sampeyan uga duwe hak mbaleni rega-rega kanggo tuku sandhangan pengganti yen sampeyan lagi lelungan kanggo acara.

• 07 saka 08

  Bagasi Rusak

  Yen bagasi sampeyan rusak , pindhah langsung menyang kantor maskapai ing wilayah pratelan bagasi lan file laporan lan dokumentasi masalah apa wae. Iku mbantu yen sampeyan bisa ngirim foto bagasi sadurunge pesawat. Yen maskapai kasebut salah, sampeyan bisa rembugan pemukiman kanggo mbenake kerusakan utawa ngganti tas kasebut yen ora bisa diatasi.

• 08 saka 08

  Macet ing Tarmac

  Ing 16 Januari 1999, ewonan penumpang dijeblug nganti 10 jam ing jet Northwest Airlines kang terdampar sawise badai salju utama ing Detroit Metro Airport . Sing nyebabake pemukiman $ 7.1 yuta kanggo wong sing lelungan lan peraturan DOT sing nggawe babagan suwene penumpang bisa dipeksa tetep ana ing pesawat sing ditundha. Kejadian sing padha kedadeyan karo JetBlue ing pandhaten JFK ing Hari Valentine, 2007. CEO ngumumake inisiatif $ 30 yuta kanggo nulis ulang prosedur kanggo nangani gangguan penerbangan lan nggawe tagihan hak pelanggan .

  Aturan DOT ora ngidini penerbangan domestik ing AS kanggo tetep tarmac luwih saka telung jam, nanging ana sing ora ana. Siji: pilot nate nemokake alasan safety utawa keamanan, yen pesawat ora bisa bali menyang gerbang lan penumpang. Loro: kontrol lalu lintas udhara ngrasa yen nggeser pesawat menyang gerbang bakal sacara signifikan ngganggu operasi bandara. Penerbangan internasional sing dioperasikake dening operator AS dibutuhake dening DOT kanggo netepake lan ngetrapake watesan dhewe babagan keterlambatan tarmac. Nanging penumpang ing loro jinis penerbangan kudu diwenehi pangan lan banyu ora luwih saka rong jam sawise wektu ditindakake. Lavatories kudu tetep ditindakake lan perawatan kesehatan kudu kasedhiya yen perlu.