Lisensi, Safety, Interaksi Polisi, lan Renting Kendaraan
Nyopir ing Asia bisa dadi masalah pengganti rambut kanggo timer pisanan. Ing kutha-kutha gedhe, pemblokiran sing ora bisa dicegah lan dalane pembalap cenderung minangka faktor utama.
Ing wilayah pedesaan, bebrayan jalanan bisa ngliwati saka kéwan urip nganti jembatan sing rusak lan truk jarak dawa sing secara harfiah mbandhingaké wong saka dalan.
Nanging senadyan tantangan, nduwe modhangan transportasi dhewe nemen ningkatake keluwesan lan kemampuan kanggo ndeleng pemandangan ing pinggiran, sing paling asring ditemoni dening wisatawan liyane.
Keuntungan saka nyetir ing Asia cetha, assuming sampeyan duwe kapercayan lan pengalaman kanggo remet menyang dalan!
Yen nyopir ing Asia ora kanggo sampeyan, ana luwih saka cukup opsi transportasi kanggo njupuk watara .
Apa Permit Driving International?
International Driving Permit babagan ukuran passport lan dikenali ing macem-macem negara ing saindhenging donya. IDP kudu digunakake karo lisensi pembalap saka negara sampeyan supaya bener, supaya sampeyan isih kudu nggawa kertu lisensi sing nyata.
Kekuwatan utama saka IDP yakuwi dituturake ing 10 basa utawa luwih, nyedhiyakake wangun identifikasi sing bisa dibaca dening polisi ing ngendi wae ing donya. Iki bisa teka ing banget berguna yen sampeyan kudu ninggalake passport sampeyan karo agensi rental lan melu ing kacilakan. A polisi ora bisa maca - lan ora bakal peduli babagan - kertu SIM sing ditindakake dening negarane.
Sayange, aturan lan penegakan kasebut rampung ambruk lan ora konsisten antarane negara-negara ing Asia. Kanggo ngatasi masalah, konvensi kanggo IDP wis diganti kaping pirang-pirang, nimbulake sawetara negara kanggo nolak implementasine luwih anyar.
Apa Sampeyan Mbutuhake Izin Driving International kanggo Asia?
Ing Asia, akeh lelungan nyewa lan nyopir skuter tanpa sembarang lisensi driver.
Apa utawa ora sampeyan dijaluk siji kerep nganti kepengin polisi (lan apa utawa ora lagi nggoleki suap ). Kanggo nyewa mobil, sampeyan bakal bisa uga ditakoni babagan lisensi, nanging, lisensi saka negarane dhewe kadhangkala cukup.
Yen sampeyan milih milih IDP mung kanggo mesthekake, gunakake paling ora enem minggu sadurunge. Untunge, njaluk IDP sing murah lan ora mbutuhake test; sampeyan mung perlu lisensi driver sing sah ing negara sing melu bebarengan karo rong foto ukuran pasport.
Umur sing paling nyenengake kanggo paling negara ing Asia umur 18 taun. Filipina, Malaysia, lan Indonesia minangka pengecualian.
Hierarki Driving Right-of-Way
Nyopir ing Asia, utamane ing negara-negara berkembang, sesuai karo hirarki hak ora resmi sing beda-beda tinimbang apa sing ditindakake wisatawan rata-rata; iki nyebabake akeh kacilakan nglibatno pengunjung.
Model sing kita tindakake ing Kulon sing ngasilake pedestrians kanthi cara sing bener, biasane amarga padha alus lan squishy ora kaya kendaraan, saestu cermin sabanjure "aturan" ing Asia.
Hierarki kelangsungan dalane ing Asia nderek aturan dhasar: ageng sampeyan, prioritas sing luwih dhuwur. Aja mikir yen kendaraan sing luwih gedhe bakal ngasilake sampeyan utawa menehi kowe konsesi khusus mung amarga sampeyan ana ing sepeda utawa skuter!
Hierarki tengen bisa kaya mangkene: pedestrians ngasilake sepeda, sing ngasilake skuter, sing ngasilake mobil, sing ngasilake taxis lan driver profesional, sing ngasilake SUV, sing ngasilake bus, sing ngasilake truk.
Apa sing Ngarepake Nalika Ngemudi ing Asia
Werna dalan gedhe ing Asia bisa ngintimidasi pembalap manca saka kutha-kutha gedhe ing Kulon. Wabah dalan ing negara-negara ngembang wiwit saka pitik urip menyang kobongan dalanan lan pelanggan sing dianggo ing bangku plastik. Sinyal lalu lintas asring diabaikan, lan nonton para pembalap tuk-tuk sing ditemtokake !
- Nglereni kendaraan liya minangka norma. Yen sampeyan ninggalake luwih saka sawetara spasi ing antarane sampeyan lan kendaraan sing ana ing ngarep sampeyan, nyuwun pangapura!
- Kontras lan tandha-tandha kontrol kendhali ora digatekake ing akèh negara. Aja nganggep sampeyan cetha kanggo nyebrang persimpangan amarga lampumu ijo.
- Ing Thailand, akeh sinyal lalu-lintas duwe wektu ngetung kanggo owah-owahan cahya sabanjure. Minangka wektu metu, nyana mundhak kendaraan sing nyoba cepet ing detik sing terakhir.
- Roundabouts minangka norma ing negara kayata Vietnam. Lanes jarang ditemokake, lan rotasi dadi macet karo motor; nyedhak kanthi ati-ati.
- Aturan nylametake pasuryan asring ditrapake kanggo skenario nalika nyopir ing Asia; dadi menowo.
- Denda kanggo nyopir infractions lan pelanggaran, apa sah utawa ora, asring dibayar ing panggonan kanggo perwira polisi.
- Pembalap taksi lan pembalap liyane sing entuk urip ing dalan asring banget cepet-cepet. Umumé mènèhi dalan sing bener, yèn durung ditrapaké kanthi meksa!
Sewa Mobil di Asia
Nemokake mobil lan motor kanggo nyewa ing Asia arang masalah. Paling ora ing kutha-kutha gedhe lan panggonan-panggonan wisata sing populer, sampeyan bakal kenal akeh rentengan rental mobil. Ing sawetara panggonan, siji-sijine agensi penyewaan dumunung ing njaba kutha kanthi bandara.
Nyoba supaya ora nyewa saka wong sing mung pengin nyewa skuter utawa mobil pribadi kanggo dina iki. Ora mung sampeyan ora bakal dilindhungi kanggo masalah mekanik, sawijining scam ing Vietnam ana ing ngendi motor iki diiringi lan banjur sengaja rusak utawa dicolong maneh dening individu!
Apa Apa Yen Sampeyan Ditarik Liwat ing Asia
Anggone ora ana sing kecelakaan lan ora ana sing luka, dealing with a warning or citation should not be a big deal. Kanggo luwih apik utawa luwih elek, denda biasane dibayar ing panggonan kanggo pejabat kanthi awis. Paling ora, sampeyan ora kudu ngatasi birokrasi utawa nemokake ngendi arep nggoleki denda.
Tetep tenang, mateni mesin, lan utamané sopan marang petugas polisi. Kanggo nyegah mecahke pasuryan liwat kemampuan komunikasi , entuk sawetara wangun identifikasi sing praktis.
Ngadhepi babagan ditarik liwat cara sing bener kanggo ngowahi bebaya potensial menyang denda dijamin, utawa luwih elek. Pejabat bersekutu nuntut respon - lan asring diketingake ing negara berkembang - supaya ora nggawe masalah luwih elek dening tumindak bagean saka wisata istimewa.
Yen kudu mbayar, njaluk kuitansi; sampeyan ora bakal entuk siji. Polisi kerep nyambut gawe ing tim lan sampeyan bisa mandheg maneh ing pinggir dalan.
Yen usus awakmu ngrasa nyolong, ngerti cara paling apik kanggo ngatasi korupsi polisi ing Asia .
Pancegahan kanggo Driver Motorbike ing Asia
Nyewa skuter lan sepeda motor cilik iku cara sing apik kanggo ndeleng obyek sing kasebar ing sekitar area wisata ing Asia Tenggara.
Sayange, akeh wong sing lelungan uga nyingkirake kulit ing dalan antarane papan wisata. Mulane akeh skuter kecelakaan ing Thailand sing cetha dalan-dalan wis dianggep minangka "tato Thai", ritus kanggo para backpacker .
- Malah kacilakan motorik cilik ing pulo kasebut bisa njalari sampeyan metu saka banyu kanggo ngobati perjalanan minangka lara kasebut. Toko sepedha motor bisa nggawe keuntungan gedhe kanthi ngukum pengacad kanthi rusak - aja dadi korban!
- Sebagean toko sepeda motor bakal nyuwun supaya paspor sampeyan. Mesthi wae, sampeyan bisa nyedhiyani setor fotokopi lan awis.
- Yen toko rental nyimpen passport, mesthekake sampeyan duwe fotokopi ing tangan kanggo nuduhake ing pos polisi nalika dijaluk.
- Nganggo helm iku mesthine kudu dilakoni. Malah ing papan ing ngendi warga bakal nyingkiri hukum helem, sampeyan bisa mandheg - lan didenda - kanggo ora ngagem awak. Sawetara panggonan luwih ketat tinimbang liyane; polisi ing Bali seneng mbelani turis amarga ora nganggo helm.
- Akeh kontrak sewa duwe sawetara watesan amarga watesan asuransi. Contone, sawetara toko ing Chiang Mai ora ngidini para pelanggan nginvasi menyang Pai - rute motorbiking populer ing Thailand .
- Scooters duwe sawetara bahan bakar sing winates lan biasane ditrapake kanggo nyedhaki siji lokal. Nalika nyopir jarak sing dawa, aja tansah nganggep yen sampeyan bisa nggawe stop bahan bakar sabanjuré - ora ana ganjil!
- Sepur flat sing biasa kedadeyan, utamane ing dalan kasar Asia Tenggara. Untunge, ban sing rata-rata bisa diganti nganti kurang saka US $ 5.
- Cara bahan bakar ditetepake lan didol adoh saka negara liya. Ngerteni dhisik apa jinis skuter sampeyan mbutuhake lan carane nyuwun. Label bahan bakar bisa adhedhasar isi oktana lan etanol.
- Yen sampeyan kecelakaan cilik, sampeyan mesthi luwih apik nemokake montir lan mbayar kanggo ndandani prasaja dhewe (umpamane, cermin rusak, genggeman sing dicelup, dsb). Agen-agen sewa bakal bisa ngebaki markup premium kanggo ndandani apa-apa.